Журнал Берлинский Телеграф

Где бы припарковаться: немецкие трудности размещения авто

В Германии, как и во всем мире, растет количество городского населения. Вследствие этого увеличивается число транспорта, учащаются пробки, а мест для парковки становится меньше.

Труднее всего дела с размещением автомобилей на улице обстоят в Франкфурте-на-Майне. Ежедневно жители этого города тратят от 10 до 15 минут, чтобы найти, где припарковаться. За год в среднем набирается 65 часов поисков на каждого автомобилиста Франкфурта. При этом все вместе они тратят 702 млн. евро в год, расплачиваясь за парковочные места. В этом городе около 20 % (80 тыс.) трудоустроенных людей каждый день добираются до работы на собственной машине.

Хотя в Франкфурте-на-Майне искать место остановки нужно дольше всего, самые дорогие паркинги все-таки в Берлине. Там за эту услугу выкладывают 1, 8 млрд. евро в год. По времени, потраченному на поиски парковки, жители Берлина занимают третье место по стране со средним результатом 62 часа в год.

Немного парковочной площади и в Эссене. Автомобилисты этого города ищут, где оставить авто около 64 часов в год – это второй результат по Германии. Хотя цена там «не кусается» – фирмы обслуживающие парковки Эссена зарабатывают 490 млн. евро ежегодно. Это 7 позиция в рейтинге самых дорогостоящих парковок страны.

Среднее время поисков места для автомобиля в немецких городах составляет 41 час в год на одну машину. В пятерку городов-лидеров с самым долгим периодом поисков парковки в Германии кроме Франкфурта, Эссена и Берлина, вошли Дюссельдорф и Кёльн (61 и 60 часов соответственно). А вот как расположились самые дорогие парковки страны: Берлин (1,8 млрд. в год), Гамбург (1,5 млрд.), Мюнхен (1,1 млрд.), Кёльн (861 млн.) Франкфурт-на-Майне (702 млн.).

Для разгрузки автомобильных путей и уменьшения объема выбросов в Германии предлагают несколько вариантов. Например на прошлой неделе правительство и производители авто достигли соглашения касательно модернизации машин с дизельными двигателями. Также многие немцы в теплое время года переходят на велосипеды. В мае даже провели конкурс между гражданами Германии, которые добираются на работу с помощью «двухколесных друзей».

Более того – в Европе становятся реальными длинные путешествия без самолетов и автомобилей: начато строительство сети туристических веломаршрутов. В 2020 году любители прокатиться на «двухколесном друге» смогут оценить 17 путей, пересекающих Европу. Маршруты построены так, что велосипедисты будут посещать различные достопримечательности и любоваться пейзажами, сопровождающими их в дороге. Кроме велодорожек, сеть обустроят всей необходимой инфраструктурой: местами для остановки, кафе и др.

Что касается «двухколесной» езды по городу, то припарковать велосипед намного проще, чем автомобиль. В Японии даже придумали «умные» подземные парковки для велолюбителей. Такие паркинги не занимают много места, они экологически чистые и удобные.

Источник

chefredakteur

член Союза журналистов Германии 2014

Click to listen highlighted text!