Журнал Берлинский Телеграф

Внутренние перелеты стали в четыре раза дороже после банкротства Air Berlin

Прошло около трех недель с тех пор, как последний самолет Air Berlin приземлился, и каждый, кто после этого купил билеты на внутренние рейсы, почти наверняка заметил разницу в стоимости билетов. По данным анализа, проведенного My Dealz.de, пассажиры, летающие по стране, платят в среднем на 32,5 % больше, чем четыре недели назад. Торговый портал пришел к таким выводам, проанализировав цену билетов за октябрь и ноябрь на 25 маршрутах малой и средней дальности.

С момента объявления о неплатежеспособности Air Berlin на многих общенациональных маршрутах спрос значительно превышает предложение, что, по-видимому, ведёт к росту цен. По оценкам генерального директора компании Lufthansa Карстена Шпора, на внутреннем немецком авиарынке в настоящее время не хватает 60 тыс. мест. При этом большинство самолетов Air Berlin «стоят без дела».

В самом «экстремальном» примере, найденном MyDealz.de, после того, как Air Berlin окончательно разорился, обратный рейс из Мюнхена в Дюссельдорф в течение недели был в четыре раза дороже. Цена перелетов в выходные теперь может быть почти в три раза дороже. Так, пассажиры, которые в начале октября совершили перелёт Мюнхен-Дюссельдорф, воспользовавшись услугами компании Air Berlin, заплатили около 50 евро за билет. Но тот, кто хочет сейчас забронировать место на такой же рейс на последний уикенд ноября, должен будет заплатить Lufthansa не менее 190 евро. Таким образом, рост цены составил 280 %. Стоимость перелёта по маршруту Мюнхен-Гамбург увеличилась на 132 %.

Это всего лишь несколько примеров, которые показывают самое драматичное развитие ситуации со стоимостью авиабилетов на внутренние перелеты.

Компания Lufthansa отказывается комментировать вопрос о том, сколько она выиграла в финансовом плане от банкротства Air Berlin. Также авиаперевозчик не отвечает, будет ли снижение цены до уровня, когда конкуренция на рынке была больше. Компания заявила, что из-за увеличения спроса на внутренние рейсы в определенные дни самые дешёвые билеты продаются быстрее и, как результат, больше не доступны.

Тем временем авиаперевозчик Spohr недавно объявил, что планирует организовать около тысячи новых внутренних рейсов в месяц в ответ на банкротство своего бывшего конкурента и последующий рост цен на билеты попопулярным общенациональным направлениям. Тем не менее, Spohr предупреждает, что «ни одна авиакомпания в мире не сможет компенсировать» банкротство своего основного конкурента.

Источник

chefredakteur

член Союза журналистов Германии 2014

Click to listen highlighted text!