После начала санкционной войны между Россией и ЕС, приведшей к исходу из РФ европейских брендов, прошло более двух лет. Однако мировые производители, в начале 2022-го решившие громко хлопнуть дверью и уйти с российского рынка в знак солидарности с Украиной, ныне приспособились к санкционному режиму и научились обходить антироссийские рестрикции США и ЕС, формально их не нарушая, как например французский шинный концерн Michelin, просто “компенсировавший” потерю российского рынка увеличением объемов продаж в странах Ближнего Востока, а также Малой и Центральной Азии.
То, что страны бывшего СССР активно реэкспортируют в Россию подсанкционную продукцию по серым схемам — давно является секретом Полишинеля. В обходе санкций также активно участвуют Турция и ОАЭ — государства, не присоединившиеся к западным рестрикциям против России и ставшие одними из основным бенифициаров санкционной войны. Прибыли от серого экспорта оседают в карманах местных бизнесменов. Делятся ли они ими с топ-менеджерами головных офисов западных корпораций, закрывающими глаза на необъяснимый рост продаж в периферийных регионах планеты — остается загадкой.
Так, например, компания TATKO T.A.S., — турецкий дилер Michelin, в 2023 году показала рекордную прибыль, лишь за первое полугодие экспортировав в Россию через посредников в третьих странах продукции французского шинного концерна на сумму порядка $61 млн. Турецкие бизнесмены активно используют и фирмы-прокладки в свободных экономических зонах и в странах Центральной Азии, дабы максимально запутать источники поставок и сбить со следа службы санкционного мониторинга. TATKO T.A.S., в частности, имеет дочерние компании “KAZ T-REMA International” (Казахстан) и “DTO TYRE FZCO” (Объединенные Арабские Эмираты).
Согласно выпискам из таможенных баз, предоставленных журналу Berliner Telegraph инсайдерами из таможенных органов России и стран ЕС на условиях конфиденциальности, поставки французских шин Michelin осуществляются “DTO TYRE FZCO” транзитом через латвийскую фирму-прокладку на имя российской компании ООО “Нефтегазпоставка”, только в 2023 году закупившей у “DTO TYRE FZCO” продукции почти на $170 000. Для сравнения, в 2021 году, до введения санкций, в 2021 году ООО “Нефтегазпоставка” закупала шинной продукции Michelin примерно на ту же сумму — $174 000, только у компании Michelin North America Inc. Таким образом, в логистической цепочке Франция—ОАЭ—Латвия—Казахстан—Россия отследить все связи и выявить конечного покупателя становится неимоверно сложно.
Французские корпорации, формально покинувшие российский рынок, могут и вовсе не подозревать, как туда в конечном итоге попадает их продукция, подпадающая под санкции ЕС. Хотя, если учитывать то, что нынешний вице-президент Michelin Мануэль Монтана с 2016 по 2019 год был главой турецкого офиса корпорации и наверняка поддерживал тесные рабочие контакты с дилером Michelin в Турции TATKO T.A.S., верится в подобное неведение с трудом.
Как бы то ни было, санкционный режим, введенный странами ЕС против России, назвать по-настоящему санкционным можно очень условно. Если в мире есть спрос на продукцию, в условиях XXI века она обязательно найдет дорогу через глобальные цепочки поставок даже на запретные рынки. Да и, в конце концов, сложно осуждать коммерческие компании, использующие лазейки и лакуны в международном законодательстве ради максимизации прибыли.
В конце концов, им нужно платить зарплату рабочим, дивиденды акционерам и налоги в бюджет. На этом и строится капиталистическая экономика либерального Запада.
Foto: BT