Photo by x.com/Markus_Soeder/
Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер усилил давление на Брюссель, призвав к пересмотру решения ЕС о поэтапном отказе от регистрации новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2035 года. В интервью газете Bild am Sonntag он заявил, что столь радикальный шаг поставит под угрозу «сотни тысяч рабочих мест» и нанесет удар по «сердцу немецкой экономики» — автомобильному сектору.
«У двигателя внутреннего сгорания есть будущее с электронным топливом и новыми технологиями. Мы не должны преждевременно отказываться от этой технологии», — подчеркнул Зёдер, добавив, что без сильной автомобильной промышленности Германии грозит промышленный коллапс.
Заявление баварского премьера прозвучало в преддверии открытия международного автосалона IAA Mobility в Мюнхене. Его призыв входит в пакет из десяти мер, направленных на поддержку отрасли. Среди предложений: дальнейшее сокращение выбросов CO₂; ускоренное расширение зарядной инфраструктуры; укрепление сети поставщиков и локализация производства; развитие технологий автономного вождения; удешевление и упрощение процедуры получения водительских прав.
Зёдер стремится показать себя защитником немецкого автопрома, который особенно важен для Баварии как ключевого региона производства и штаб-квартиры многих производителей и поставщиков.
Федеральный канцлер Фридрих Мерц также обозначил приоритет сохранения конкурентоспособности отрасли. Он анонсировал проведение отраслевого саммита с участием ведущих компаний и поставщиков автокомпонентов. По его словам, Германия должна выработать собственную стратегию против падения продаж, жесткой конкуренции с китайскими брендами, а также на фоне тарифного конфликта с США.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме приветствовал инициативу правительства, подчеркнув, что концерн сохраняет технологическую гибкость в разработке различных систем привода. Однако он заявил, что будущее все же принадлежит электромобильности.
Не менее осторожным был и глава Mercedes-Benz Ола Каллениус. Он отметил, что отрасль «находится на решающем этапе», от исхода которого зависят как рабочие места, так и конкурентоспособность Германии и Европы в целом.
В то время как часть политиков, включая Зёдера, настаивает на продлении жизни двигателю внутреннего сгорания с использованием синтетического топлива, автопроизводители делают ставку на электрификацию, чтобы не упустить мировые тенденции и инвестиции.
Дискуссия вокруг запрета 2035 года становится ключевым политическим и экономическим вопросом, способным определить будущее немецкой промышленности и ее роль в глобальном автомобильном производстве.
