Photo by Mohamed B / pexels
Берлинский главный вокзал — это врата в столицу для миллионов путешественников. Но, как пишет Юлиан фон Бюлов, задерживаться здесь надолго не хочется. Неподалеку, у подножия Шпреебогена, находится Гумбольдтхафен — гавань с большим потенциалом и пока еще скромной реальностью. Чаще всего граффити на причальных стенках здесь больше, чем гостей на набережной. И это при том, что у администрации на этот счет поистине грандиозные планы.
История гавани, построенной в конце 1850-х годов, — это микромодель истории самого Берлина. Когда-то она была ключевым перевалочным пунктом, снабжавшим растущую столицу строительными материалами. После Второй мировой войны и возведения Стены Гумбольдтхафен оказался в тени, на периферии. Объединение Германии дало надежду на возрождение. С тех пор районные власти, Управление водных ресурсов и судоходства, а также департаменты Сената пытаются вдохнуть в порт новую жизнь.
Городской советник по строительству в районе Митте Эфраим Гёте (СДПГ) отмечает определенный прогресс: «Нам удалось сделать возможным проживание здесь прямо в гавани, и мы видим гастрономию на первом этаже». Однако, по его словам, качество отдыха нуждается в улучшении, а набережной не хватает тени деревьев.
Постоянной проблемой остаются граффити, которые появляются вновь и вновь. Ответственность за их удаление лежит на Управлении водоснабжения и судоходства, а не на округе.
Но главным раздражителем для глаз остается масштабная строительная площадка новой линии S-Bahn S21. Как заявляют и Гёте, и директор по строительству Сената Петра Кальфельдт, она исчезнет не скоро. По данным Deutsche Bahn, ввод линии в эксплуатацию запланирован лишь на 2036 год. До тех пор гости города будут видеть лишь строительные заборы и технику.
После завершения строительства S21 начнется реализация других проектов. «Нам срочно понадобится гараж для велосипедов на главном вокзале», — подчеркивает Кальфельдт, приводя в пример успешные решения из Копенгагена.
Быстрее должен преобразиться Европаплац на северной стороне вокзала. Сегодня его характеризует «хаос с таксистами, стендапами и велосипедами». Уже в ноябре здесь начнутся работы по созданию современной привокзальной площади, где люди смогут с комфортом проводить время. Южная часть площади будет озеленена, а такси перемещены на Вашингтонплац. Полное завершение работ на севере Европаплац ожидается только к 2030 году.
Гумбольдтхафен мог бы стать идеальной остановкой для электрических туристических кораблей и водных такси. Однако этот потенциал остается нереализованным из-за многолетнего судебного спора между судоходными компаниями и Сенатом о распределении прав на причалы.
Луис Линднер из судоходной компании Flagship Berlin разочарован: «В Гумбольдтхафене все пошло не так. Вот почему он также заблокирован в Высшем административном суде». Его компания уже нашла себе пристанище в Нордхафене, а про Гумбольдтхафен он говорит с горечью: «Для нас он мертв».
В Департаменте Сената по мобильности подтверждают, что идет сложный процесс регулирования выдачи разрешений, и все процедуры согласования пока приостановлены.
Таким образом, история преображения Гумбольдтхафена и главного вокзала продолжает оставаться историей разрыва между грандиозными планами и сложной, часто бюрократической, реальностью. Берлинцы и гости города получат современное, комфортное пространство у главных ворот города, но явно не так скоро, как хотелось бы.
