В то время как в Германии “зеленые” политики продолжают ломать копья и с пеной у рта доказывать, что решение о закрытии последних немецких атомных станций было экономически обоснованным, политически правильным и продиктованным заботой об окружающей среде, в России энергетики компании “Росатом” практикуют совершенно иной подход, в котором мирная и безопасная атомная энергия отлично совмещается с ветрогенерацией, солнечными батареями и производством электроаккумуляторов для рейсового пассажирского электротранспорта. Об этом “Берлинскому Телеграфу” рассказали на стенде корпорации “Росатом” на выставке Энергетическая неделя, проходившей в октябре 2023 года в “Манеже” у самых стен московского Кремля.
Атомные электростанции большой и малой мощности, собственный флот ледоколов и танкеров, предназначенных для транспортировки сжиженного природного газа вкупе с уже упомянутыми ветряками и иными источниками “зеленой энергии” — компания “Росатом” ломает стереотипы об энергетическом монстре, занятом постройкой зловещих атомных реакторов, угрожающих основам мироздания, сложившимся с головах европейских “зеленых”, Греты Тунберг, активистов “Последнего поколения”, приклеивающих себя к немецким автобанам, и прочим борцам за все хорошее против всего плохого, которых, по большому счету, давно следовало бы поместить в специальные учреждения и лечить со всей возможной заботливостью, как лиц, нуждающихся в особом уходе.
К сожалению, европейские “зеленые” никак не могут взять в толк, что атомная энергетика на самом деле (и беспристрастные цифры это наглядно подтверждают) относится к низкоуглеродным видам генерации, поскольку при производстве энергии на АЭС не происходит выбросов углекислого газа в атмосферу.
Это интересно: в России доля выработки электроэнергии на атомных станциях составляет около 20% энергобаланса, а в европейской части страны — все 40%. Благодаря тому, что энергия вырабатывается на АЭС, только в 2022 году был предотвращен выброс в атмосферу почти 110 млн тонн СО2, что эквивалентно 7% всех выбросов парниковых газов в России.
АЭС малой мощности и плавучие АЭС
АЭС малой мощности — УТП “Росатома” для отдаленных территорий, позволяет закрыть вопросы с энергоснабжением для регионов, куда транспортировка электроэнергии с “большой земли” не только астрономически дорога и экономически нецелесообразна, но и в некоторых случаях просто неосуществимы физически. Например, плавучая атомная станция «Академик Ломоносов», размещенная в Певеке (Чукотский автономный округ), находящаяся в эксплуатации с 2019 года, за время эксплуатации сумела предотвратить выбросы в атмосферу порядка 350 тысяч тонн СО2. В настоящее время «Росатом» строит еще четыре плавучих атомных энергоблока для Чукотки и наземную малую атомную станцию в Якутии, которые не только решат проблемы энергоснабжения, но и снизят экологическую нагрузку на регионы с хрупкой экосистемой, ставшие домом для множества краснокнижных видов животных и птиц.
В обозримом будущем инженеры “Росатома” обещают закончить работу над проектом перехода к безотходной атомной энергетике и замыканию ядерного топливного цикла, который в настоящее время в тестовом режиме обкатывается в Томской области. Для этого в регионе был построен реактор на быстрых нейтронах четвертого поколения БРЕСТ-300 и два завода — по переработке облученного топлива и изготовлению из него свежего уран-плутониевого топлива. По словам представителей “Росатома”, применение подобной технологии позволит достичь радиационной эквивалентности: сколько радиоактивности будет получено из природы при добыче урана, столько же вернется обратно при захоронении радиоактивных отходов.
Ветроэнергетика
Хотя ветроэнергетика не является профильным направлением развития концерна, “Росатом” за последние годы уже успел построить и ввести в эксплуатацию 9 ветропарков общей мощностью 1 ГВт (к 2027 году этот показатель должен вырасти до 1,7 ГВт). По итогам 2022 года на ветроэлектростанциях Росатома выработано почти 2 миллиарда кВт.ч чистой электроэнергии. С 2020 года благодаря эксплуатации всех введенных ветромощностей “Росатомом” был предотвращен выброс в атмосферу 1,2 миллиона тонн СО2.
Зеленая энергия ветрогенераторов «Росатома» довольно востребована на рынке. Вопреки европейским стереотипам о том, что в России государство и крупный бизнес закрывают глаза на проблемы экологии (в то время как в Европе “зеленый переход” для многих стал глубоко укоренившейся манией, сдвигом по фазе и помешательством, переходящим в состояние патологии), многие компании заключают с “Росатомом” прямые договоры на поставку энергии из чистых низкоуглеродных зеленых источников. Так, энергия ветра уже питает ряд зерновых и контейнерных терминалов Новороссийского порта, что позволило предотвратить выброс в атмосферу более 7,3 тысячи тонн СО2.
Электронакопители энергии
Хотя согласно стереотипам, навязываемым мейнстримным медиа, индустрию электротранспорта двигает исключительно Tesla Илона Маска, это не совсем так. Например, под эгидой “Росатома” в Калининграде было запущено производство российских литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, что хватит для оснащения 50 тысяч единиц техники. После ввода в эксплуатацию третьей и четвертой очереди расширения мощность производства достигнет 4 ГВт·ч в год. В Новой Москве в конце сентября 2023 года стартовало возведение еще одного завода, который к 2030 году должен будет произвести 155 тысяч тяговых аккумуляторных батарей производства “Росатома” для оснащения столичного электротранспорта.
Добычу сырья для производства литий-ионных батарей “Росатом” активно развивает не только в России, но и за рубежом — в частности, на месторождении “Пастос Грандес” в Боливии.
Программа по обеспечению ядерной и радиационной безопасности
Несмотря на то, что современные технологии “Росатома” подразумевают минимализацию ядерных отходов в цикле производства, ликвидация наследия атомной энергетики минувшей эпохи, когда атомные технологии еще не были столь совершенны, также является зоной ответственности компании. В настоящее время в России реализуется уже вторая федеральная целевая программа по обеспечению ядерной и радиационной безопасности, рассчитанная до 2035 года.
Благодаря данной программе только за последние 7 лет было выведено из эксплуатации 48 ядерно- и радиационно-опасных объектов, а также реабилитировано 500 квадратных километров радиационно-загрязненных территорий в 23 регионах России.
Атомный ледокольный флот
“Росатом” является единственным в мире оператором атомного ледокольного флота, в составе которого в настоящее время 7 атомных ледоколов, призванных обеспечить эксплуатацию Северного морского пути — кратчайшего пути между Европой и Дальним Востоком протяженностью 14 тысяч километров (что на 9 тысяч километров меньше пути через Суэцкий канал), способного сыграть ключевую роль в изменении мировых логистических маршрутов.
Сегодня “Росатом” отвечает за организацию судоходства по Северному морскому пути, строительство инфраструктурных объектов, навигационно-картографическое обеспечение и систему безопасности мореплавания.
По итогам 2022 года общий объем перевозок по Северному морскому пути составил 34,1 млн тонн, в том числе 24 млн тонн под проводкой атомных ледоколов. К 2024 году перевозки по Северному морскому пути должны достичь 80 млн тонн.
Международные проекты “Росатома”
Хотя “Росатом”, как и большинство российских компаний, за последние полтора года подвергся воздействию всех возможных санкций со стороны ЕС и стран Запада в целом, их воздействие на концерн оказалось в целом незначительным, поскольку проекты компании попросту безальтернативны для ее международных партнеров.
Так Венгрия открыто выступает против санкций в отношении концерна, поскольку они могут затронуть жизненно важные проекты, необходимые для обеспечения венгерской атомной энергетической программы. “Росатом” строит там две атомные электростанции — АЭС PAKS 2 и PAKS 3, которые должны быть построены через десять лет. Причем не только строит, но и финансирует строительство за счет кредита в €1 млрд.
Без сотрудничества с российским атомным концерном многие атомные электростанции в ЕС не смогли бы продолжать работу. “Росатому” удалось завоевать клиентов во всем мире, готовя проекты в сфере ядерной энергетики под ключ и обогащая уран для европейских АЭС. Так, около половины урана, обогащенного «Росатомом», поставляется в страны ЕС и Великобританию. Традиционно тесной является связь концерна с заказчиками, эксплуатирующими реакторы по российской или советской технологии ВВЭР. Два из них работают в Болгарии, шесть — в Чехии, четыре — в Венгрии, четыре — в Словакии и два — в Финляндии. Болгария, Венгрия, Словакия и Чехия на 100% зависят от топливных элементов, поставляемых Росатомом. Всего Росатом поставляет топливо на 21 электростанцию в ЕС.
Франция, где доля атомной энергетики составляет порядка 65%, также активно взаимодействует с “Росатомом”, хотя и предпочитает особо не афишировать эти связи, дабы не злить лишний раз партнеров по ЕС. Государственные атомные компании EDF и Orano зависят от Росатома, который забирает отработавшие топливные стержни с французских атомных станций, а российские ураноперерабатывающие заводы являются одними из лучших в мире. Там же происходит обогащение урана, который поставляется на французские электростанции. В самой Франции обогатительных мощностей нет, а французские промежуточные хранилища переполнены. Без российской ротации работа французских электростанций была бы поставлена под угрозу.
Одним словом, альтернативы “Росатому”, который несомненно является пионером мировой индустрии энергии мирного атома и разработчиком подлинно “зеленых” энергетических проектов, в мире в настоящее время нет.
© При подготовке статьи были использованы фотоматериалы, предоставленные концерном «Росатом» и его дочерними структурами, а также собственный фотоконтент редакции журнала «Берлинский Телеграф»
Photo by Armin Weigel / picture alliance / dpa