Foto: Muns / wikimedia
Решение о сносе автомобильного моста на Брайтенбахплац в Берлине принято уже несколько лет назад. Теперь проект вновь вышел на следующий этап: сенатская администрация по транспорту объявила новый тендер на проведение демонтажных работ.
Как сообщили представители ведомства в ответ на запрос rbb|24, завершить снос планируется до середины 2027 года. Если подрядчик будет выбран, работы начнутся уже в следующем году — вместе с ними появятся и новые ограничения движения в районе площади.
Снос построенного в 1978 году путепровода автобанов A100 и A104 повлечёт временные перебои в работе линии метро U3, поскольку её тоннель проходит прямо под мостом. Кроме того, подрядчику будет разрешено временно перекрывать по одной полосе на соседних улицах — Dillenburger Straße и Schildhornstraße, где проходят маршруты автобусов 101, 248, 282 и ночной N3.
Сам мост с 2023 года уже закрыт для движения. Он был построен с использованием Sigma-арматуры, которая, как пояснила транспортная администрация, считается подверженной образованию трещин из-за коррозии напряжений. Мост также ведёт к туннелю Шлангенбадер (Schlangenbader Tunnel), который остаётся закрытым после выявленных дефектов в системе вентиляции.
Несмотря на предстоящие демонтажные работы, автомобильная инфраструктура на Брайтенбахплац полностью не исчезнет. Как указано в тендерной документации, снос не включает въездные и выездные рамповые участки, а также нижние конструкции, то есть опоры и основания моста. Более того, в проекте прямо сказано: они «не должны быть повреждены в ходе работ».
Для местной инициативы Breitenbachplatz это стало разочарованием. Её представитель Лутц Питшкер ещё недавно выражал надежду, что и опоры будут демонтированы. Однако сенат сообщил, что повреждений у них не выявлено, поэтому не существует срочной строительной необходимости их убирать.
До восстановления работы туннеля Шлангенбадер, намеченного на 2028 год, сенат намерен выработать «постоянное решение» по дальнейшему использованию участка, включая территории с опорами и рампами.
Фракция «Зелёных» в районе Штеглиц–Целендорф подозревает, что в формулировке тендера заложен «политический расчёт».
«Таким образом явно оставляется возможность в будущем построить мост заново», — заявили сопредседатели фракции Ульрике Кипф и Александр Крэсс.
Они опасаются, что это затормозит благоустройство площади.
История сноса длится уже много лет. Ещё в 2019 году ландтаг Берлина принял решение о демонтаже моста. В 2024 году тендер был проведён, и одна компания получила контракт, однако другая фирма оспорила решение в Каммергерихте, что снова привело к задержке.
Теперь тендер объявлен повторно, и работы — после многолетней бюрократической паузы — должны начаться в 2025 году.