Photo by pxhere
Экономический кризис в Германии всё заметнее отражается на положении промышленности. Согласно анализу консалтинговой компании EY, предоставленному агентству dpa, только за последний год в промышленности было сокращено около 114 тысяч рабочих мест, что составляет 2,1 процента от общей занятости. Наиболее драматическая ситуация наблюдается в автомобильной отрасли: здесь исчезло 51,5 тысячи рабочих мест — почти 7 процентов от общего числа. Ни одна другая сфера промышленности не понесла таких потерь.
Общее число занятых в промышленности к 30 июня составило 5,42 миллиона человек. С 2019 года, начала пандемии, сектор потерял около 245 тысяч рабочих мест (–4,3 процента). При этом проблемы автопрома носят системный характер: отрасль одновременно сталкивается с падением спроса, жёсткой конкуренцией со стороны Китая и масштабными инвестициями в переход на электромобили.
Во втором квартале 2025 года оборот немецкой промышленности сократился ещё на 2,1 процента, что стало восьмым спадом подряд. Автомобильная отрасль показала снижение на 1,6 процента. По данным EY, исключением из общего тренда стала лишь электротехническая промышленность.
Эксперты отмечают, что трудности вызваны не только дорогой энергией, бюрократическими барьерами и слабым внутренним спросом. Важным фактором остаётся таможенный спор с США. Введённые ещё при Дональде Трампе высокие пошлины делают немецкие товары дороже для американских покупателей.
«Сильное сокращение экспорта в США ощутимо сказалось на немецкой промышленности», — подчеркнул управляющий партнёр EY Ян Брорхилькер.
Сложная ситуация и на китайском рынке, где немецкие автопроизводители теряют позиции из-за агрессивной конкуренции местных брендов.
Под давлением новых вызовов ведущие концерны объявляют о программах экономии. Так, Mercedes-Benz, VW, а также поставщики Bosch, Continental и ZF сокращают расходы и персонал. Porsche планирует свернуть деятельность своей дочерней компании по выпуску аккумуляторов Cellforce.
Не только автопром пострадал: в машиностроении за год исчезло более 17 тысяч рабочих мест, в металлургии — около 12 тысяч. Сокращения в химической и фармацевтической промышленности пока остаются минимальными.
Наблюдаемые тенденции подогревают дискуссию о будущем немецкой промышленности. Критики всё громче говорят о «деиндустриализации». Однако долгосрочная динамика остаётся неоднозначной: к концу 2024 года занятость в промышленности всё же была на 185 тысяч человек (или 3,5 процента) выше, чем десять лет назад.
Перспективы на ближайшие годы остаются мрачными. По словам Брорхилькера, меры экономии ещё не полностью отразились в статистике, и тенденция к сокращениям сохранится. Это особенно тревожный сигнал для молодых специалистов.
«Сегодня автомобильная отрасль набирает значительно меньше выпускников вузов, чем раньше. Мы будем наблюдать рост безработицы среди инженеров — такого в Германии давно не было», — отмечает эксперт.
