Фото: Pixabay / pexels
Немецкая автомобильная промышленность, столкнувшись с жёсткой международной конкуренцией и трудным переходом на электромобили, объявляет о тысячах предстоящих сокращений. В центре разгорающегося спора о путях выхода из кризиса оказался вопрос о заработной плате. Премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер прямо назвал высокие заработки одной из ключевых проблем, подрывающих конкурентоспособность отрасли.
«Многие потребители и особенно поставщики видят, что зарабатывают на заводах, какие там условия труда, сравнивают это со своими и потом действительно злятся», — заявил Кречмер в интервью MDR AKTUELL. По его мнению, отрасль мигрирует в другие страны не из-за поставщиков, а потому, что условия на крупных заводах, регулируемые коллективными договорами, «были преувеличены». Глава региона намерен инициировать переговоры с профсоюзами и производственными советами о пересмотре уровня зарплат и продолжительности рабочего времени.
Жёсткий ответ на эту инициативу последовал со стороны профсоюза IG Metall. «Коллективные договоры, конечно, не наша проблема», — парировал Ян Отто, региональный менеджер организации. Он подчеркнул, что в период неопределённости именно коллективные договоры являются преимуществом, помогающим привлекать кадры в отрасль.
Поддержку позиции профсоюзов выразила и Социал-демократическая партия Германии (СДПГ). Председатель парламентской фракции СДПГ Хеннинг Хоманн назвал дискуссию о зарплатах ошибочной. «Сейчас они не зарабатывают миллионы, но это от 3400 до 4200 евро. Это достойная заработная плата квалифицированного рабочего. И я думаю, что люди этого заслуживают», — заявил он. По его мнению, Германия не может побеждать в ценовой войне, а должна вернуть себе лидерство в инновациях. «Мы никогда не были самыми дешевыми, но мы всегда были лучшими. И это должно быть нашим утверждением», — добавил Хоманн.
Однако автомобильный эксперт Штефан Братцель встал на сторону Кречмера, подтвердив его опасения. «Мы должны быть более инновационными и лучшими, потому что мы дороже. Тем не менее, конкуренты из Китая, в частности, в последние годы значительно наверстали упущенное. Это значит, что мы уже не лучше в случае сомнений, мы только дороже. И вы не можете сохранить это в долгосрочной перспективе», — констатировал Братцель.
При этом эксперт скептически отнёсся к идее новых государственных премий на покупку электромобилей. Вместо этого он предложил более простой и универсальный стимул — снижение цен на электроэнергию, что помогло бы не только автопрому, но и всей экономике.