фото: Hendrik Schmidt
Volkswagen стремится превратиться из традиционного автопроизводителя в компанию, ориентированную на разработку программного обеспечения. Однако переход к программно-управляемым автомобилям меняет не только производственные процессы, но и профессиональную идентичность сотрудников. Опыт дочерней компании Cariad показывает, насколько сложной может оказаться такая трансформация.
На заводах Volkswagen меняется не только производство автомобилей, но и характер работы сотрудников. Компания всё больше внимания уделяет программному обеспечению, цифровым функциям и сетевым системам. Вместо прежнего акцента исключительно на механических компонентах в центре разработки оказываются код, обновления и интеграция различных систем.
Для многих работников это означает необходимость адаптироваться к новой профессиональной реальности.
Трансформация — не просто маркетинговый слоган. Современные автомобили всё чаще получают обновления программного обеспечения удалённо, подобно смартфонам. Новые функции можно добавлять спустя годы после покупки автомобиля, а не только на этапе его производства. Специалистам, которые раньше занимались совершенствованием двигателей, трансмиссий и других механических компонентов, теперь необходимо разбираться и в потоках данных.
Почему Volkswagen пересматривает процесс разработки?
В основе реструктуризации лежит подразделение технического развития Volkswagen в Вольфсбурге, известное как TE. Ранее команды работали преимущественно с отдельными компонентами: каждый отдел специализировался на определённой части автомобиля. Теперь акцент смещается на системы и функции, а не только на отдельные детали.
Член правления Volkswagen Томас Ульбрих сформулировал изменение курса следующим образом: «От аппаратной части к программной», — говорится в пресс-релизе компании.
По замыслу Volkswagen, новая организация работы должна сократить цикл разработки новых моделей с 54 до 40 месяцев.
Речь идёт не только об ускорении производственных процессов. Компания стремится изменить сам подход к созданию автомобилей, в которых программное обеспечение становится всё более важной частью функциональности и пользовательского опыта.
Как Volkswagen готовит сотрудников к изменениям?
Чтобы подготовить персонал к новым требованиям, компания запустила комплексные программы обучения. Одни курсы рассчитаны всего на несколько дней, другие — на 180 дней. Одна из целей таких программ — помочь сотрудникам освоить новые задачи, связанные с эксплуатацией и вводом в действие автомобильных технологий.
Однако для многих работников изменение профессиональной роли означает серьёзный разрыв с привычной идентичностью. Переход от традиционного машиностроения к разработке и интеграции программного обеспечения требует новых знаний, навыков и способов взаимодействия.
Такие изменения могут затрагивать не только отдельных сотрудников, но и целые команды. На эти последствия указывает анализ консалтинговой компании viadoo, посвящённый влиянию технологической трансформации на профессиональную идентичность работников.
Почему цифровая трансформация затрагивает сотрудников на личном уровне?
Специалисты, которые десятилетиями гордились качеством своей работы с механическими компонентами, сталкиваются с необходимостью осваивать новую терминологию и новые методы работы.
Ранее демонстрировавшие профессиональное мастерство в области механики, могут задаваться вопросом, насколько востребованы их знания в мире зональных архитектур, промежуточного программного обеспечения и новых требований к безопасности.
Этот вопрос касается не только технической компетентности. Он затрагивает профессиональный статус, чувство принадлежности к коллективу и уверенность в собственной востребованности.
Для человека, который на протяжении многих лет связывал свою профессиональную гордость с конкретными механическими решениями, переход к программно-ориентированному производству может восприниматься как изменение привычных критериев мастерства. Ранее качество работы можно было оценивать по точности сборки или совершенству механизма. Теперь к этим критериям добавляются способность работать с цифровыми системами, программным обеспечением и данными.
К этому добавляется опасение потери рабочих мест. Изменение конструкции автомобилей, автоматизация и перестройка производственных процессов могут привести к сокращению отдельных ручных операций на сборочной линии. При этом требования к безопасности продолжают расти, особенно при работе с высоковольтными системами и сборке аккумуляторных батарей, где ошибки могут иметь серьёзные последствия.
Таким образом, цифровая трансформация ставит перед сотрудниками сразу несколько задач: освоить новые компетенции, адаптироваться к изменению рабочих процессов и понять, какое место их опыт будет занимать в будущем автомобильной промышленности.
Какие риски демонстрирует опыт Cariad?
Сложность такой трансформации показывает опыт дочерней компании Volkswagen по разработке программного обеспечения Cariad. Изначально предполагалось, что она создаст унифицированную программную платформу для различных брендов концерна.
Однако проект столкнулся с задержками. В частности, проблемы с разработкой программного обеспечения повлияли на сроки выхода Audi Q6 e-tron и Porsche Macan Electric. Обе модели появились на рынке в 2024 году, примерно на два года позже первоначально запланированных сроков.
Опыт Cariad продемонстрировал, насколько сложно создать единую программную основу для автомобилей различных брендов, каждый из которых имеет собственные требования к технологиям, производственным процессам и пользовательскому опыту.
До 2029 года принудительных увольнений не планируется: сокращение численности персонала предполагается осуществить за счёт выходных пособий и досрочного выхода на пенсию.
Эта ситуация показывает, что переход к программно-ориентированной автомобильной промышленности сопровождается не только технологическими изменениями, но и сложными кадровыми решениями.
Между традициями и цифровым будущим
Volkswagen предстоит решить задачу, которая выходит далеко за рамки разработки новых программных платформ. Компании необходимо одновременно ускорять цифровую трансформацию, повышать эффективность разработки и помогать сотрудникам адаптироваться к новым требованиям.
Для работников это означает необходимость осваивать новые знания, не теряя ценности накопленного профессионального опыта. Для руководства компании — необходимость объяснять цели изменений, инвестировать в обучение и учитывать последствия реструктуризации для коллективов.
Переход от механики к программному обеспечению не происходит за одну ночь. Он требует не только технологических решений, но и изменения корпоративной культуры. От того, насколько успешно Volkswagen сможет объединить технические инновации с подготовкой сотрудников, во многом будет зависеть реализация его стратегии цифрового развития.