Photo by Karl-Josef Hildenbrand/ picture alliance / dpa
Свежая проверка Немецкой организации по охране окружающей среды (Deutsche Umwelthilfe, DUH) показала, что многие высокопоставленные политики продолжают ездить на автомобилях, далеких от экологичности.
Хуже всего дела обстоят в Баварии, Гессене, Саксонии-Анхальт и Мекленбурге-Передней Померании — там политики используют особо мощные автомобили, далёкие от представлений “зелёных” об идеальном мире.
В целом по стране лишь 87 из 238 ведущих политиков используют электромобили. Остальные предпочитают гибриды или машины с двигателями внутреннего сгорания, выбросы которых зачастую превышают показатели среднестатистических автомобилей в Германии.
Антирекорд среди глав регионов установил премьер-министр Баварии Маркус Зёдер (ХСС): его автомобиль выбрасывает 292 грамма CO₂ на километр. Для сравнения, служебный электромобиль премьер-министра Баден-Вюртемберга Винфрида Кречмана (Зелёные) — всего 70 граммов.
Интересно, что есть и те, кто сознательно отказывается от служебного автомобиля. Сенатор по охране окружающей среды Бремена Катрин Моосдорф (Зелёные) предпочитает служебный велосипед, а сенатор по транспорту Гамбурга Аньес Тьяркс (Зелёные) вообще обходится без служебного транспорта.
Deutsche Umwelthilfe проводит подобные проверки уже 19-й раз. Организация собирает данные о расходе топлива и выбросах CO₂ служебных автомобилей ведущих немецких политиков — и раз за разом напоминает: личный пример политиков в вопросах экологии имеет значение не меньшее, чем законы и реформы.
В Германии автомобиль — это не просто средство передвижения, а важная часть политической и культурной идентичности. Страна — родина крупнейших автопроизводителей Европы, и для миллионов граждан машина остаётся символом статуса и свободы.
Но именно поэтому выбор служебного автомобиля политиком рассматривается не только как личное решение, а как показатель ценностей и приоритетов власти.
Вопрос доверия. Если политик говорит о необходимости защиты климата, но сам ездит на машине с высоким уровнем выбросов, это воспринимается как лицемерие. Общество ожидает, что чиновники будут подтверждать слова действиями.
Пример для граждан. Политики формируют стандарты: если министры пересаживаются на электромобили, это может мотивировать и рядовых водителей сделать выбор в пользу экологичного транспорта.
Экономический аспект. Автомобильная промышленность Германии переживает переход к электромобилям. Поддержка со стороны политиков — важный сигнал для производителей и рынка.
Имидж страны. Германия позиционирует себя как лидер «зелёного перехода» в Европе. Служебные автомобили политиков становятся символом того, насколько серьёзно страна относится к собственным экологическим обещаниям.
В итоге спор вокруг машин министров — это не только про транспорт. Это про последовательность политики, доверие к государству и направление, в котором движется вся немецкая экономика и общество.