Фото: Pixabay / pexels
Автомобильный рынок Европейского союза в октябре вновь продемонстрировал рост, однако вернуться к объёмам продаж, зафиксированным до пандемии коронавируса, отрасли пока не удаётся. Тем не менее динамика текущего года показывает: спрос восстанавливается, а структура рынка заметно меняется в пользу электромобилей.
В октябре в странах ЕС было зарегистрировано 916 609 новых легковых автомобилей, что на 5,8 процента больше, чем в том же месяце прошлого года. За первые десять месяцев года регистрация новых машин достигла примерно 8,97 миллиона, это рост на 1,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Отраслевые аналитики отмечают, что после шоков пандемии и проблем с поставками чипов рынок постепенно стабилизируется. Однако ассоциация автопроизводителей указывает: объёмы продаж остаются заметно ниже допандемийного уровня, что указывает на сохраняющуюся осторожность покупателей и структурные изменения в отрасли.
Структура рынка продолжает смещаться в сторону альтернативных приводов. Доля чисто электромобилей за первые десять месяцев года выросла с 13,2 до 16,4 процента. Таким образом, почти каждый шестой новый автомобиль в ЕС — полностью электрический.
Рост доли электромобилей объясняется как ужесточением климатической политики, так и расширением модельного ряда, а также развитием инфраструктуры зарядных станций. Вместе с тем конкуренция в этом сегменте заметно обостряется, что видно на примере пионера рынка — компании Tesla.
Продажи Tesla в Европейском союзе в октябре рухнули: было зарегистрировано лишь 5 647 новых автомобилей, что на 48 процентов меньше, чем в октябре 2024 года. По итогам текущего года падение составило уже около 39 процентов.
Эксперты связывают снижение с несколькими факторами: усилением конкуренции со стороны европейских и китайских производителей, насыщением ключевых сегментов рынка и чувствительностью покупателей к ценовой политике бренда. Кроме того, многие традиционные автоконцерны предлагают уже целые линейки электромобилей, что уменьшает уникальность предложения Tesla.
Несмотря на изменения в структуре спроса, группа Volkswagen сохраняет статус безусловного лидера рынка ЕС. В октябре продажи брендов концерна выросли на 7,9 процента, что позволило укрепить его позиции в различных сегментах — от массового до премиального.
Однако не все марки внутри концерна чувствуют себя одинаково уверенно: у производителя спортивных автомобилей Porsche AG зафиксировано падение на 28 процентов. Это может отражать охлаждение спроса в высоком ценовом сегменте на фоне экономической неопределённости и дорогих кредитов.
На фоне разнонаправленной динамики в автопроме премиальные немецкие бренды показали в целом позитивные результаты. Регистрация автомобилей марок группы BMW выросла на 8,7 процента, а у Mercedes-Benz — на 2,0 процента в октябре.
Рост демонстрирует и международный концерн Stellantis, объединяющий такие бренды, как Peugeot, Citroën, Fiat и Opel: здесь отмечено увеличение регистраций на 6,6 процента. Для масс-сегмента это сигнал о том, что, несмотря на инфляцию и высокие расходы домохозяйств, спрос на новые автомобили постепенно возвращается.
Текущие показатели показывают, что автомобильный рынок ЕС адаптируется к новым реалиям — от перехода к электромобильности до изменения потребительских привычек. В центре внимания в ближайшие годы останутся:
• ускоренное развитие электромобильного сегмента и гибридов;
• конкуренция между традиционными автоконцернами и новыми игроками;
• влияние процентных ставок и макроэкономической ситуации на готовность потребителей покупать новые автомобили.
Хотя допандемийные рекорды остаются недосягаемыми, устойчивый рост и технологический поворот к «зелёной» мобильности свидетельствуют о глубокой трансформации отрасли, которая определит облик европейских дорог на десятилетия вперёд.