Немецкая инфраструктура сталкивается с тревожной угрозой: по оценке организации Transport & Environment (T&E), более 16 000 мостов по всей стране находятся в аварийном или предаварийном состоянии, требуя срочного ремонта или полной замены. Эта цифра почти вдвое превышает официальные оценки федерального правительства, представленные в его текущей программе модернизации.
«Если ремонт откладывается, износ конструкций усиливается, и в среднесрочной перспективе расходы только возрастают», — предупреждают в T&E. По расчётам организации, на восстановление и строительство новых мостов на федеральном, земельном и муниципальном уровнях потребуется до 100 миллиардов евро.
Последствия ветшающей инфраструктуры уже сказываются на миллионах водителей и экономике.
Так, в Берлине в марте этого года был внезапно закрыт мост Ringbahnbrücke на автобане A100 — одной из ключевых транспортных артерий города — из-за появления трещины в несущей конструкции. Мост 1963 года сейчас демонтируется, а сроки завершения строительства нового объекта до сих пор неизвестны.
Ещё более драматичный случай произошёл в сентябре 2024 года в Дрездене, где части моста Каролы обрушились в Эльбу. Инцидент потряс жителей города и стал символом того, к каким последствиям может привести игнорирование проблем в инфраструктуре.
В своём отчёте T&E отмечает: «Многие из мостов были построены в 1970-х годах и просто не рассчитаны на современные транспортные потоки».
Сегодня на дорогах — более тяжёлые грузовики, интенсивность движения выросла, а инженерные стандарты 50-летней давности больше не отвечают реалиям.
В рамках программы Министерства транспорта от 2022 года планируется капитально отремонтировать 8 000 мостов в течение ближайших десяти лет, но только на тех участках, которые считаются наиболее загруженными. По мнению T&E, этого явно недостаточно.
T&E приводит ошеломляющие цифры: 5905 мостов, что составляет 24% от всей федеральной мостовой сети, необходимо полностью заменить. Ещё 10 240 мостов перегружены настолько, что, скорее всего, потребуют аналогичных мер — в лучшем случае, усиления конструкции, но чаще — полной реконструкции.
Эксперты призывают к срочному пересмотру приоритетов. «Программа министерства слишком узка и не охватывает всю систему автобанов, особенно менее известных, но жизненно важных участков», — говорится в отчёте.
Надёжность мостов — это не только вопрос комфорта, но и экономической стабильности и национальной безопасности. Каждый закрытый мост — это задержки, объезды, убытки для бизнеса и риск для жизни.
T&E и другие профильные организации призывают правительство признать масштаб проблемы и предпринять действия — до того, как следующий мост рухнет не в реку, а на проезжающие автомобили.
Photo by Thomas Frey/dpa/picture alliance