Балтийское море всё чаще становится ареной скрытого противостояния. Подводные диверсии, военные провокации и взаимные подозрения в шпионаже. Берлин делает ставку на нестандартное решение: гражданская инфраструктура — морские ветряные электростанции, нефтяные платформы, оптоволоконные кабели — всё чаще становится частью военной стратегии.
«Ситуация нестабильна, это очевидно», — так охарактеризовал обстановку в регионе новый министр иностранных дел Йоханн Вадефуль (ХДС) в интервью. Он подчеркнул, что регион Балтики требует особого внимания. Поэтому Германия усиливает наблюдение за морем и seabed-инфраструктурой в сотрудничестве с союзниками по НАТО.
В рамках новой инициативы НАТО под названием Baltic Sentinel («Балтийский часовой») увеличено количество патрулей и разведывательных миссий, как в воздухе, так и на воде.
Но военное усиление — это лишь вершина айсберга. Германия планирует использовать гражданские объекты как платформы для военной разведки. Уже в проекте Плана освоения морских территорий (FEP) на 2025 год содержится пункт: Бундесвер должен иметь право устанавливать сенсоры и передатчики на турбинах, платформах и других энергетических объектах.
Кроме того, впервые предполагается, что сами операторы ветропарков будут обязаны устанавливать и обслуживать радиолокационные системы, передавая данные властям в зашифрованной форме.
Такая перспектива вызывает тревогу у энергетических компаний. Как заявили в RWE, 50Hertz, EnBW и Tennet в ответ на запрос журналистов WDR и NDR, они не комментируют вопросы безопасности. Однако за кулисами — беспокойство: юридическая неясность, страховки, разрешения на строительство и, главное, вопрос — останется ли их инфраструктура считаться гражданской, или станет «законной военной целью».
Штефан Тимм из Немецкой ассоциации ветроэнергетики на шельфе предупреждает: «Мы не хотим видеть оружие на ветряках». Но при этом признаёт — защита критических объектов необходима: «Мы заинтересованы в безопасности и, конечно, готовы обмениваться данными».
До сих пор основой морского мониторинга была система AIS — автоматическая идентификация судов. Однако её слабость в том, что она зависит от добровольного включения сигнала капитанами.
Теперь в прицеле — подводное наблюдение. Речь идёт о применении новых сенсорных технологий: гидрофонов для отслеживания звуков винтов подлодок и даже… оптоволоконных кабелей. Как выяснили WDR и NDR, Бундесвер и BND в течение нескольких лет исследовали возможность использования морских волоконных кабелей как датчиков, способных улавливать малейшие вибрации. Метод получил название DAS — распределённое акустическое зондирование. Его применение пока не урегулировано законом, но потенциал очевиден.
Photo by © dpa/Frank Hammerschmidt