Photo by form PxHere
На заводах Volkswagen в Цвиккау и Дрездене в понедельник утром остановились производственные линии. По данным компании, производство приостановлено временно — на неделю, однако причины и последствия простоя вызывают серьёзную обеспокоенность в Саксонии.
Концерн объясняет вынужденный перерыв низким спросом на электромобили, производимые на этих площадках. Но премьер-министр земли Саксония Михаэль Кречмер (ХДС) видит за этим куда более глубокую проблему — неопределённость будущего всего региона, который в последние годы стал символом немецкого перехода к «зелёной мобильности».
Завод в Цвиккау, на котором трудятся более 9 000 человек, считался центральным элементом электрической стратегии Volkswagen в Европе. Именно здесь налажено массовое производство таких моделей, как ID.3 и ID.4.
Однако планы концерна по наращиванию производства оказались под угрозой: спрос на электромобили снизился, а политические споры вокруг запланированного на 2035 год отказа ЕС от двигателей внутреннего сгорания внесли дополнительные сомнения в перспективы отрасли.
На этом фоне VW уже реализует масштабную программу сокращения расходов. В ближайшие годы концерн намерен ликвидировать десятки тысяч рабочих мест по всему миру, не исключая и закрытия отдельных заводов.
Особенно тревожные новости пришли из Дрездена: компания подтвердила, что в конце года производство на Прозрачной фабрике (GMD) будет окончательно прекращено. Сейчас на предприятии работают около 280 сотрудников, а в 2025 году планируется собрать лишь 5 500 автомобилей.
Что будет с площадкой дальше — остаётся неясным. По словам Кречмера, завод должен получить новую жизнь — возможно, как инновационный центр в сотрудничестве с Техническим университетом Дрездена. Для этого премьер-министр предложил, чтобы VW вложил 100 миллионов евро в течение десяти лет.
Как сообщает Handelsblatt, в письме, адресованном главе Volkswagen Оливеру Блуме, Кречмер выдвинул целый список требований, направленных на стабилизацию экономики региона. Среди них:
• гарантированный минимальный объём производства в Цвиккау — не менее 250 000 автомобилей в год;
• гарантия занятости для 2 000 работников завода двигателей в Хемнице;
• создание центра переработки отходов в Саксонии с 200 новыми рабочими местами;
• и инвестиции в «инновационный кампус» Дрездена.
Премьер-министр подчеркнул, что речь идёт не только о рабочих местах, но и о будущем всей промышленной цепочки поставщиков.
«Мы должны избежать эффекта домино, который может ввергнуть весь регион в промышленный кризис», — заявил Кречмер.
Однако ответ из штаб-квартиры VW был однозначным — и отрицательным. Руководство концерна заявило, что вопросы объёмов производства и занятости уже согласованы с профсоюзами, и дополнительных обязательств не требуется.
В отношении дрезденской фабрики VW готов выделить не 100 миллионов, как требует Кречмер, а лишь 1,5 миллиона евро в течение семи лет — сумму, ранее обещанную.
Спор между правительством Саксонии и Volkswagen отражает глубокие противоречия между промышленными планами корпораций и ожиданиями региональных властей. Для восточногерманских земель, где автомобилестроение остаётся одним из немногих столпов экономики, неопределённость вокруг будущего VW — сигнал тревоги.
Как отмечают эксперты, судьба заводов в Цвиккау и Дрездене станет тестом для всей немецкой стратегии электромобильности — и показателем того, насколько промышленный переход к «зелёной» экономике может быть устойчивым в реальных рыночных условиях.