Федеральный министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС) высказался по ряду спорных вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения. В интервью газетам медиагруппы Funke политик заявил, что не видит необходимости ужесточать допустимый уровень алкоголя в крови для водителей, но призвал внимательнее изучить влияние каннабиса. Также министр отверг идею общего ограничения скорости на автобанах и введения обязательных экзаменов для пожилых водителей.
Шнидер считает действующий лимит в 0,5 промилле оптимальным. «На многих светских мероприятиях люди поднимают тосты и делают глоток из вежливости, не подвергая опасности дорожное движение», — пояснил он. В то же время министр подчеркнул: «Конечно, я рекомендую садиться за руль вообще без алкоголя».
Это заявление прозвучало на фоне периодически возникающих дискуссий о снижении планки до 0,0 промилле, как, например, в Чехии или Венгрии. Но к алкоголю министр транспорта относится куда лояльнее, чем к употреблению каннабиса за рулем. «Я очень настороженно отношусь к этому веществу. Его влияние на поведение водителя относительно непредсказуемо», — заявил Шнидер.
Министр пообещал, что вопрос будет тщательно изучен в текущем законодательном периоде. Это особенно актуально в свете недавней легализации каннабиса в Германии. Пока закон запрещает управлять автомобилем под его воздействием, но четких норм, аналогичных алкогольным, до сих пор нет.
Шнидер также выступил против введения общего ограничения скорости на немецких автобанах.
«Средняя скорость на них не превышает 115 км/ч. У нас и так много участков с ограничениями, плюс стройки и пробки», — отметил он. — По-настоящему быстро можно ехать лишь на нескольких трассах. Поэтому общий лимит — излишество».
Этот вопрос регулярно вызывает споры между сторонниками безопасности (включая «Зеленых») и защитниками «свободы скорости», которой славится Германия. Министр отверг и предложения о введении обязательных проверок для возрастных автомобилистов.
«Пожилые люди не представляют особой опасности. Основные проблемы создают, как правило, очень молодые водители», — заявил Шнидер.
Статистика частично подтверждает его слова: в 2024 году пожилые участники движения реже попадали в аварии, чем молодежь. Однако когда такие ДТП происходили, виновниками чаще оказывались именно водители старше 75 лет.
Photo by pxhere.com