Foto von Laserlicht / Wikipedia
У крупнейшего мирового автокомпонентного концерна Bosch — новая волна тревоги. После объявления о сокращении 13 тысяч рабочих мест, преимущественно в Германии, сотрудники и их представители всё громче говорят о страхе массовых увольнений. Несмотря на действующие соглашения о защите рабочих мест, руководство компании сигнализирует: избежать самых жёстких мер будет сложно.
Председатель заводского совета подразделения автокомпонентов Франк Зелль описывает атмосферу внутри концерна как крайне напряжённую.
«Работники боятся. Это чистый страх. Раньше люди приходили в Bosch и уходили отсюда на пенсию. Сегодня никто не уверен, что его место будет сохранено», — говорит Зелль.
Сейчас между руководством и представителями работников идут жёсткие переговоры по поводу планируемых сокращений сразу на нескольких предприятиях. Сторона сотрудников требует продления гарантии от увольнений, но менеджмент намекает: без сокращений по производственным причинам, возможно, не обойтись.
В подразделении автокомпонентов Bosch действует соглашение о защите рабочих мест до конца 2027 года, в отдельных направлениях даже дольше. Оно исключает увольнения по производственным причинам. Представитель компании официально подтвердил, что концерн будет соблюдать все подписанные договорённости, но отказался комментировать детали переговоров.
Однако в сентябре Bosch объявил о новом крупном пакете сокращений — 13 000 рабочих мест, причём «в максимально социальной форме». На деле это означает программы добровольного ухода, перераспределение штатов и преобразование рабочих мест. Но теперь вопрос о принудительных увольнениях вновь встал ребром.
Ситуация вокруг Bosch отражает более широкие проблемы немецкой автоиндустрии и её поставщиков.
Глава IG Metall в Баден-Вюртемберге Барбара Реш прямо заявляет: «Если так пойдёт дальше, мы будем говорить о массовых увольнениях в масштабе всей отрасли».
По её словам:
- поставщики вкладывали миллиарды в электромобили и автономные технологии — в соответствии с политическими ожиданиями;
- однако спрос и маржинальность упали;
- многие предприятия находятся на грани финансового истощения.
Поэтому профсоюз требует от правительства государственный защитный механизм для индустрии автокомпонентов, аналогичный энергопакетам времён пандемии или кризиса цен на газ.
Руководство концерна признаёт: в сегменте автокомпонентов существует «стоимостной разрыв» в размере 2,5 млрд евро в год. Это означает, что компания производит дороже конкурентов и вынуждена срочно оптимизировать расходы. Но ситуация осложняется тем, что трудности наблюдаются и в других направлениях:
- производство отопительного оборудования,
- бытовая техника,
- электроинструменты.
Все они также проходят через программы экономии. С конца 2023 года общие объявления о сокращениях в группе Bosch уже достигли 29 000 рабочих мест — цифра беспрецедентная для компании, десятилетиями считавшейся образцом стабильности и социального партнёрства.
Сейчас главный вопрос — удастся ли сохранить исключение принудительных увольнений хотя бы до 2027 года или Bosch впервые за долгие десятилетия пойдёт на жёсткие меры. По словам заводского совета, текущие переговоры — самые тяжёлые за всю историю предприятия. Решается судьба тысяч людей, привыкших считать Bosch «рабочим домом навсегда».