Федеральное правительство Германии и земли договорились о долгосрочном финансировании национального проездного билета Deutschlandticket. Программа, которая позволяет пользоваться всеми видами местного и регионального общественного транспорта по единой цене, будет финансироваться как минимум до конца 2030 года.
В то же время принято решение о повышении стоимости билета: с января 2026 года абонемент подорожает с нынешних 58 евро до 63 евро в месяц.
Бундестаг в четверг большинством голосов фракций правящей коалиции Союза и СДПГ одобрил законопроект о продолжении финансирования.
Согласно документу, федеральное правительство и правительства земель будут ежегодно выделять по 1,5 миллиарда евро — как в 2026 году, так и до конца десятилетия.
Ранее финансирование было гарантировано лишь до конца 2025 года. Решение о продлении на пять лет вперёд призвано обеспечить «финансовую стабильность и предсказуемость» проекта, заявили представители Министерства транспорта.
Теперь закон должен пройти финальное одобрение в Бундесрате, что, по оценкам экспертов, является лишь формальностью.
Однако радость пассажиров омрачает новость о подорожании.
С января 2026 года стоимость Deutschlandticket составит 63 евро, а с 2027 года цена будет автоматически индексироваться в зависимости от инфляции — с учётом роста зарплат, стоимости энергии и железнодорожных сборов.
Это первое повышение после запуска программы. Напомним, в 2023 году билет стоил 49 евро и стал символом реформы общественного транспорта. Сегодня им пользуются около 14 миллионов человек.
Несмотря на рекордную популярность, Deutschlandticket остаётся убыточным проектом для транспортных компаний и региональных союзов.
Многие пассажиры перешли с более дорогих тарифов на единый билет, что привело к потере доходов, компенсируемых за счёт федеральных и земельных субсидий.
Субсидии в размере 3 миллиардов евро в год (по 1,5 миллиарда с каждой стороны) призваны закрыть этот дефицит. Однако в долгосрочной перспективе правительство рассчитывает увеличить долю самофинансирования. Согласно коалиционному соглашению, с 2029 года пользователи будут постепенно вносить большую долю расходов «социально ответственным образом».
Решение о повышении цены вызвало критику со стороны общественных организаций и транспортных союзов.
В Pro-Rail Alliance заявили, что подорожание «оскорбляет доверие граждан» и ставит под сомнение цель увеличения числа пользователей общественного транспорта:
«Жаль, что федеральное правительство и земли не захотели увеличить свою долю финансирования. Это противоречит декларируемой климатической политике», — подчеркнули в организации.
Центры защиты прав потребителей также выразили разочарование, назвав повышение «нарушением политического обещания».
«Людям обещали стабильные цены и доступный общественный транспорт. Теперь же они чувствуют себя обманутыми», — говорится в заявлении ассоциации потребителей.
В Министерстве транспорта, напротив, подчеркивают, что принятые меры обеспечивают долгосрочную устойчивость проекта.
«Deutschlandticket остаётся важнейшим элементом современной и экологичной транспортной системы. Повышение цены на пять евро — необходимый шаг, чтобы сохранить качество и охват услуги», — отметил представитель ведомства.
Deutschlandticket был введён в мае 2023 года как преемник временного «9-Euro-Ticket», действовавшего летом 2022 года. Изначально стоимость составляла 49 евро, затем — 58 евро. Билет позволил миллионам людей пользоваться региональными поездами, автобусами и метро без региональных ограничений.
Эксперты считают, что проект стал самым масштабным транспортным экспериментом в истории ФРГ. Однако его долгосрочная судьба будет зависеть от того, смогут ли федеральные и региональные власти удерживать баланс между социальной доступностью и финансовой жизнеспособностью.
