На специальной конференции министров транспорта в четверг, 18 сентября, было принято единогласное решение повысить стоимость Deutschlandticket на пять евро — с нынешних 58 до 63 евро. Новая цена вступит в силу в 2026 году.
Введённый в мае 2023 года билет даёт право на поездки по всей стране на региональном и местном общественном транспорте. Им уже пользуются около 14 миллионов человек. Однако рост расходов делает проект всё более затратным: федеральное правительство и земли ежегодно выделяют на его поддержку по 1,5 миллиарда евро каждая, чтобы компенсировать недополученные доходы транспортных компаний.
Главный вопрос теперь — кто возьмёт на себя ожидаемые дополнительные расходы с 2026 года. Ассоциация немецких транспортных компаний (VDV) ещё до встречи предупреждала о возможном дефиците в 800 миллионов евро, если ежегодные субсидии в размере трёх миллиардов не будут «динамизированы», то есть увеличиваться вместе с ростом затрат.
Министры земель возлагают ответственность на федеральное правительство.
— Проблема в том, что именно земли и транспортные компании вынуждены платить больше и повышать цену, — заявил министр транспорта Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер (Зелёные). — Федерация обещает стабильность цен, но на деле перекладывает бремя на других.
Министр транспорта Бранденбурга Детлеф Табберт (BSW) призвал к долгосрочному решению:
— Deutschlandticket должен иметь надёжное финансирование на годы вперёд, чтобы пассажиры не сталкивались ежегодно с новыми дискуссиями о повышении цен.
А министр Рейнланд-Пфальца Катрин Эдер (Зелёные) напомнила, что в коалиционном соглашении федерального уровня речь шла о стабильных ценах до 2029 года.
Представители земель отвергли возможность увеличивать собственные взносы свыше 1,5 млрд евро.
— У муниципалитетов и земель просто нет таких средств, — подчеркнула сенатор по транспорту Берлина Уте Бонде (ХДС). — Либо федерация выделит больше, либо пассажиры будут вынуждены платить дороже.
Министр транспорта Баварии Кристиан Бернрайтер (ХСС) объявил, что с 2027 года цена билета будет привязана к так называемому индексу стоимости, учитывающему расходы на персонал, электроэнергию и другие факторы. Индекс разработают к осени 2025 года.
— Эпоха «политического ценообразования» подошла к концу, — отметил Бернрайтер.
Deutschlandticket называют крупнейшей транспортной реформой последних лет. Но дальнейший успех билета зависит от того, смогут ли федерация и земли договориться о стабильной системе финансирования. Пока же пассажиров ждёт очередное подорожание.
