Photo by Cekay / Wikipedia
Немецкий производитель грузовиков MAN объявил о планах сократить около 2300 рабочих мест по всей Германии в течение следующих десяти лет. Компания объясняет эти вынужденные меры «устойчиво ослабевающим рынком грузовиков» и необходимостью снижения издержек, однако профсоюзы видят в этом шаге стратегию по переносу производства в страны с более дешевой рабочей силой, что ставит под угрозу будущее ключевых заводов в долгосрочной перспективе.
Наиболее сильно реструктуризация затронет мюнхенский завод, где под ударом находятся 1300 рабочих мест. Также сокращения пройдут в Зальцгиттере (600 мест) и Нюрнберге (400 мест). Представитель MAN подчеркнул, что компания не планирует прямых увольнений, а сокращения будут происходить «абсолютно социально приемлемым» образом, в основном за счет естественного выхода сотрудников на пенсию. «Все наши производственные площадки в Мюнхене, Нюрнберге, Зальцгиттере и Виттлихе должны быть сохранены», — заверил он, добавив, что в эти локации будет инвестирован миллиард евро в ближайшие пять лет.
Официальная причина сокращений — сложная ситуация на рынке. Компания ссылается на высокие затраты на электроэнергию и труд в Германии, а также на растущее давление со стороны азиатских конкурентов, что негативно сказывается на марже прибыли.
«Сейчас мы вступаем в фазу с высокими инвестициями и должны продолжать получать прибыль для расширения нашего продуктового портфеля», — пояснил представитель компании, имея в виду, в частности, дорогостоящий переход на производство электрических грузовиков.
Несмотря на заверения руководства, планы MAN подверглись резкой критике со стороны профсоюза IG Metall и совета работников. Главная претензия — намерение компании перенести значительную часть производства в Польшу.
Сибилла Ванкель из IG Metall предупреждает, что это может поставить под угрозу «существование главного завода в Мюнхене в долгосрочной перспективе».
«Если в будущем все детали грузовика будут производиться в Польше и транспортироваться оттуда в Мюнхен только для сборки, очевидно, что в какой-то момент сборка в Мюнхене также будет обсуждаться», — заявила она.
Карина Шнур, председатель центрального совета работников, высказалась еще резче, обвинив руководство в нежелании искать альтернативные пути.
«Я потрясён поведением компании. Руководство никогда не было готово серьёзно обсуждать альтернативы планам переезда. Это пощёчина для тех, кто полностью предан своему MAN каждый день здесь, в Мюнхене».
Таким образом, объявленные сокращения стали не просто бизнес-реакцией на рыночные условия, а точкой острого конфликта между менеджментом и трудовым коллективом. На кону стоит не только судьба тысяч работников, но и будущее одного из столпов немецкой автомобильной промышленности в эпоху глобальной трансформации и жесткой международной конкуренции.