Фото: SEBASTIEN MORTIER / wikimedia
Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном – тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 24 марта 2015 года между городами Динь-ле-Бен и Барселоннет (Франция).
Самолёт Airbus A320-211 немецкой бюджетной авиакомпании Germanwings со 144 пассажирами и 6 членами экипажа на борту выполнял рейс 9525 из Барселоны в Дюссельдорф, когда спустя полчаса после вылета перешёл в быстрое снижение, а ещё через 10 минут врезался в горный склон в Прованских Альпах, при этом погибли все на борту.
Французские пилоты пожалуются на утечку информации о крушении A320
Крупнейший профсоюз пилотов Франции SNPL намерен обратиться в суд в связи с тем, что в ходе расследования авиакатастрофы аэробуса A320 была нарушена профессиональная тайна. Об этом в пятницу, 27 марта, сообщает агентство AFP.
Как заявил президент организации Эрик Дериври, речь идет о сообщениях газеты The New York Times, которая получила и опубликовала информацию о расшифровке бортового самописца еще до того, как эти данные были обнародованы официальными лицами.
Иск в суд будет подан против неопределенного лица. Прокуратура Марселя в четверг, 26 марта, озвучила версию о том, что крушение самолета Germanwings произошло по вине второго пилота, который заперся в кабине и привел в действие автоматический механизм сниКак стало известно 27 марта, в квартире Андреаса Лубица были найдены документы, указывающие на наличие заболевания и прохождение соответствующего лечения. В частности, при обыске был обнаружен разорванный больничный лист на 24 марта — день, когда случилась трагедия.
Крушение самолета A320 — удар по репутации Lufthansa
Самолет, принадлежащий Germanwings — дочерней компании авиаперевозчика Lufthansa, следовал по регулярному маршруту Барселона–Дюссельдорф. Когда Airbus пролетал над французскими Альпами, второй пилот заблокировал двери кабины и направил самолет на скалы — такие подробности через два дня после трагедии обнародовала прокуратура Марселя.
В результате крушения погибли 150 человек.
Компания Lufthansa считалась гарантом знаменитого немецкого качества, символом пунктуальности и надёжности.
Последний случай, приведший к трагическим последствиям, произошел с самолётом Lufthansa в 1993 году. Тогда при неудачной попытке взлёта погибли два человека. Тем не менее в последнее время на репутации компании отрицательно сказались постоянные забастовки пилотов, из-за которых своевременно вылет лайнеров Lufthansa стал, скорее, делом случая.
Регулярными забастовками профсоюз пилотов Cockpit, почти наполовину состоящий из сотрудников авиакомпании Lufthansa, пытался отстоять пенсионные тарифы для работников, досрочно выходящих на заслуженный отдых. Также организация выступала против намерения руководства авиакомпании увеличить число бюджетных авиаперевозок дочерним лоукостером. С начала 2014 года, когда и начался тарифный конфликт, пилоты бастовали 14 раз. В общей сложности задержки рейсов обошлись Lufthansa в 232 миллиона евро.
Непростой период Lufthansa
Бизнес авиакомпании переживает непростые времена. Чистая прибыль Lufthansa в 2014 году составила всего 55 миллионов евро — по сравнению с 313 миллионами годом ранее. Дочернему лоукостеру Germanwings не всегда удавалось конкурировать с другими низкобюджетными авиаперевозчиками, например с ирландской компанией Ryanair и британской Easyjet, а также с фирмами из стран Персидского залива.
Чтобы решить проблему конкуренции, Lufthansa планировала объединить две своих бюджетных «дочки»: Germanwings и Eurowings, ориентированных на дальние авиаперевозки. Именно в это время и произошла самая масштабная катастрофа за всю 62-летнюю историю Lufthansa с аэробусом A320, который чаще всего встречается в авиапарке Germanwings. Самолет является бестселлером Airbus, поскольку не требует серьезных затрат на эксплуатацию и обладает удобной электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Эта технология призвана освободить пилотов от рутинной работы и обеспечить повышенную безопасность. Однако в последнее время в этой системе часто случаются неполадки с сенсорами, отвечающими за определение угла полета.
Технические особенности A320
Эксперт в области авиаперевозок Йенс Флоттау (Jens Flottau) предостерегает от поспешных выводов. «Система является универсальной для всех современных самолетов. Пилоты хорошо знают её особенности и способны быстро отреагировать в случае возникновения неполадок», — уверяет Флоттау. Но, учитывая всеобъемлющую автоматизацию современных самолетов, с этим могут возникать сложности. Тот факт, что разбившийся самолет находился в эксплуатации 24 года, для экспертов роли не играет. «Самолеты выводят из эксплуатации в среднем через 25 лет, потому что это просто экономически нецелесообразно.
Но это не имеет никакого отношения к вопросу безопасности», — считает Флоттау, отрицая также взаимосвязь цены перелета с его безопасностью. На ней, уверен немецкий эксперт, лоукостеры не экономят: самолеты Germanwings соответствуют тем же стандартам, что и Lufthansa. Экономят обычно на персонале. Например, перелет авиакомпанией Eurowings будет на 40 процентов дешевле, чем перелет Lufthansa — благодаря тому, что пилоты лоукостера будут зарабатывать меньше, чем в материнской компании. Последствия аварии могут поставить под угрозу всю концепцию нового лоукостера крупнейшей немецкой авиакомпании — Eurowings. Аналитик банка DZ Bank Дирк Шламп (Dirk Schlamp) считает, что больше всего пострадала репутация компании Lufthansa. После катастрофы самолета рейса 4U9525 стали громче критиковать её стратегию в отношении компаний-лоукостеров. Однако Дирк Шламп уверен, что в краткосрочной перспективе Lufthansa вряд ли внесет изменения в первоначальную концепцию.
В квартире второго пилота A320 найдены психоактивные препараты
При обыске в квартире второго пилота самолета Germanwings, разбившегося в Альпах 24 марта, обнаружено большое количество препаратов для лечения психических заболеваний. По оценке следствия, это указывает на то, что Андреас Лубиц (Andreas Lubitz) страдал от тяжёлого «психосоматического расстройства», пишет немецкая газета Welt am Sonntag в субботу, 28 марта. «27-летний пилот проходил лечение у нескольких неврологов и психиатров», — цитирует издание одного из следователей.
По информации следствия, Лубиц страдал «тяжёлым синдромом выгорания» и находился в депрессии. «Это следует из личных заметок пилота, которые он хранил», — сообщил один из следователей Welt am Sonntag. Компьютеры и рукописи, изъятые в ходе обыска, будут подвергнуты дальнейшей проверке. В данный момент производится допрос врачей, друзей, коллег и знакомых Лубица. Допросу также будет его бывшая подруга. Ранее в квартире пилота был найден разорванный больничный лист на период, включающий день катастрофы.
Карьере Лубица могли помешать проблемы со зрением
Кроме того, установлено, что Лубиц незадолго до катастрофы обращался к врачам в связи с проблемами со зрением, которые могли помешать дальнейшей карьере пилота. Об этом в субботу, 28 марта, со ссылкой на представителя следствия сообщает газета The New York Times. Насколько серьёзными были эти проблемы, пока неизвестно.
Следствие не исключает, что заболевание Лубица имело психосоматическое происхождение, пишет издание. Тем временем личные проблемы Лубица, который подозревается в намеренном уничтожении пассажирского лайнера, не единственная версия катастрофы, рассматриваемая следствием.
Об этом в субботу, 28 марта, заявил представитель Национальной жандармерии Франции Жан-Пьер Мишель. «Это серьёзная версия, однако не единственная», — приводит его слова агентство AFP.
Александр Бойко
Фото: Последствия крушения 1
Фото: Последствия крушения 2
Фото: Последствия крушения 3