фото: dpa
Мюнхенская компания Vaeridion привлекла 30 млн евро от частных инвесторов и получила одобрение на грант Европейского союза в размере 94,5 млн евро. В общей сложности это более 124 млн евро потенциального финансирования для разработки и будущего производства электрического самолёта Microliner.
Vaeridion разрабатывает девятиместный самолёт для региональных перевозок. Новые частные инвестиции компания намерена направить на создание прототипа, соответствующего требованиям авиационной сертификации, а средства ЕС — на развитие производственной площадки и организацию окончательной сборки в аэропорту Оберпфаффенхофен под Мюнхеном.
Грант ЕС ещё предстоит оформить. Еврокомиссия включила проект Vaeridion в число получателей поддержки из Инновационного фонда, однако соглашение о предоставлении средств пока не подписано. По информации компании, его заключение ожидается в 2027 году.
Самолёт для региональных маршрутов
Модель Microliner рассчитана на перевозку девяти пассажиров и должна преодолевать до 400 километров. Компания рассчитывает, что электрическая силовая установка позволит снизить эксплуатационные расходы по сравнению с небольшими самолётами, работающими на керосине.
По оценке Vaeridion, во всём мире на региональных маршрутах используются более 21 тысячи небольших турбовинтовых самолётов. Их средний возраст составляет около 23 лет. Компания рассчитывает, что со временем электрические машины смогут заменить часть этого устаревающего парка.
Vaeridion также заявляет, что стоимость билетов на Microliner может быть сопоставима с ценой билетов первого класса на скоростные поезда ICE. Это пока расчёт самой компании, а не подтверждённый тариф будущих авиаперевозок.
Первым заказчиком проекта стала бельгийско-нидерландская ASL Group, работающая в сфере деловой авиации. По данным Vaeridion, компания получила обязательства о покупке более 130 самолётов. Речь идёт о предварительных договорённостях, а не о поставленных машинах.
Первый полёт Microliner планируется в 2027 году, а начало коммерческой эксплуатации — ориентировочно в 2030-м. До этого самолёту предстоит пройти необходимые испытания и сертификацию.
Рискованный рынок
Vaeridion, основанная в 2021 году, пытается занять нишу, в которой немецкие разработчики уже столкнулись с серьёзными трудностями.
Мюнхенская компания Lilium, создававшая электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой, дважды проходила через процедуру банкротства. Попытка привлечь новые инвестиции для спасения бизнеса не увенчалась успехом, и проект прекратил работу.
Другой немецкий разработчик, Volocopter, также оказался неплатёжеспособным. В марте 2025 года его активы и бизнес были проданы компании Diamond Aircraft, принадлежащей китайской группе Wanfeng.
На этом фоне финансирование Vaeridion показывает, что интерес инвесторов и европейских институтов к электрической авиации сохраняется. Однако получение денег ещё не гарантирует, что разработка успешно пройдёт сертификацию и выйдет на рынок в намеченные сроки.