Фото: Marianna Zuzanna / pexels
Экспортно-ориентированная экономика Баварии, долгое время считавшаяся локомотивом немецкой промышленности, переживает третий год подряд спад, из которого пока не видно выхода. Согласно предварительным данным Государственного статистического управления в Фюрте, в первые девять месяцев 2025 года как экспорт, так и импорт в регионе снизились. Это подтверждает: структурные проблемы, геополитические сдвиги и трансформация глобальных рынков всё сильнее бьют по сердцу немецкой индустрии.
С января по сентябрь 2025 года баварские компании экспортировали товары на сумму 168,6 миллиарда евро — на 0,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Импорт снизился на 0,7%, составив 169,8 миллиарда евро. Таким образом, регион впервые за долгое время оказался в состоянии торгового дефицита.
Особенно болезненно кризис ударил по двум ключевым секторам: автомобилестроению и машиностроению. Экспорт легковых автомобилей и автодомов упал на 5,6%, автозапчастей — на 5,7%. Машиностроение также не избежало потерь: минус 5,1% по сравнению с прошлым годом.
Наиболее драматичным оказался спад экспорта в Китай — минус 17%, до 10,3 миллиарда евро. При этом импорт из Народной Республики вырос на 0,7%, превысив 24 миллиарда евро. Это усилило торговый дефицит с Китаем, который растёт уже много лет.
Эксперты связывают это с реализацией китайской стратегии «Сделано в Китае 2025», направленной на импортозамещение и развитие собственных высокотехнологичных отраслей. Китай всё активнее вытесняет западные и японские товары с внутреннего рынка, одновременно наращивая экспорт в Европу.
Экспорт в США — второй по значимости рынок для Баварии — также снизился выше среднего: на 6%. Это связано с усилением протекционистских мер, нестабильностью торговых соглашений и переориентацией американских компаний на внутреннее производство.
Кризис баварского экспорта — это не только следствие внешнеполитических факторов. Внутри самой Германии накапливаются проблемы. Растет дефицит квалифицированных кадров, особенно в инженерных и технических профессиях. После отказа от атомной и угольной генерации, дорожает энергия, а компании откладывают модернизацию и расширение. На этом фоне растет зависимость Баварии от традиционных рынков, таких как Китай и США, без достаточной диверсификации.
Пока немецкие компании теряют позиции в Китае, китайские автопроизводители и инженеры-механики всё активнее выходят на европейский рынок. Электромобили, промышленные роботы, компоненты для автоматизации — всё это теперь поставляется в ЕС по конкурентным ценам и с агрессивной маркетинговой стратегией.