Foto von Frank Vincentz / Wikipedia
Судостроительный концерн Meyer Werft в Папенбурге (Нижняя Саксония), который в 2024 году был частично национализирован, получил крупный перспективный заказ от швейцарской круизной компании MSC Cruises. В Берлине представители сторон подписали декларацию о намерениях: речь идёт о строительстве четырёх–шести крупных круизных лайнеров с общим объёмом сделки до 10 миллиардов евро.
Федеральный министр экономики Катарина Райхе назвала соглашение «решающим прорывом» и подчеркнула, что оно обеспечивает загрузку верфи до 2036 года включительно. По её словам, договор символизирует долгосрочную жизнеспособность предприятия, инновационный потенциал и международное доверие к немецкой инженерной школе, а также означает возвращение компании к конкурентоспособности.
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис отметил, что договорённость важна не только для самой верфи, но и для всей промышленной экосистемы региона. Он охарактеризовал сделку как «сильный сигнал» для жителей округа Папенбург и для более чем 1800 компаний-поставщиков, которые завязаны на производство и комплектацию судов.
Meyer Werft оказалась в серьёзных финансовых трудностях и была спасена год назад совместными усилиями федерального правительства и земли Нижняя Саксония. Государство вошло в капитал предприятия: Бунд и Нижняя Саксония получили примерно по 40%, предоставив в общей сложности 400 млн евро собственного капитала.
Помимо этого, был обеспечен кредитный рамочный пакет на 2,6 млрд евро. Семья Майер сохранила около 20% и, как сообщается, имеет опцию обратного выкупа доли в будущем. Программа оздоровления предприятия рассчитана до конца 2028 года.
Финансовые проблемы верфи объяснялись, в частности, резким ростом цен на энергию и сырьё, а также спадом спроса в период пандемии. Дополнительным фактором стало то, что существенная часть стоимости судов выплачивается заказчиком лишь после передачи готового корабля, из-за чего верфь не может быстро компенсировать рост расходов за счёт повышения цен.
Крупный контракт с MSC Cruises даёт предприятию несколько ключевых преимуществ: долгосрочную загрузку производственных мощностей, укрепление доверия со стороны международных заказчиков и более устойчивую основу для выполнения программы санации. Кроме того, власти рассчитывают, что в плюсе окажется и весь регион — за счёт цепочек поставок, занятости и технологических работ.
Министр экономики также указала на тенденции отрасли: по её оценке, круизный рынок продолжает расти (упоминалась цифра около 22%), и это создаёт дополнительный спрос на новые суда. На этом фоне Meyer Werft получает шанс закрепиться в сегменте, где конкурентоспособность определяется одновременно технологией, сроками и финансовой устойчивостью.