Фото © Berliner Telegraph
Литр дизельного топлива на немецких заправках уже стоит более €2: рост цен на энергоносители заставляет германских политиков нервничать. Однако что делать немецкому государству: вмешаться в качестве регулятора или оставить ценообразование на откуп рынку, в правительстве пока не решили.
После обострения ситуации в Иране цены на нефтепродукты выросли еще сильнее, чем цены на нефть. Это напрямую отразилось на ценах на бензин в Германии. По данным портала сравнения Benzinpreis.de, в среду утром литр Super E10 стоил в среднем почти €2,05. Цена дизельного топлива также составляла €2,05. На предыдущей неделе средние цены оставались на уровне €1,78 за литр Super E10 и €1,74 за литр дизельного топлива. Среднедневной показатель по стране компенсирует сильные колебания в течение дня, поэтому его легче сравнивать в долгосрочной перспективе. Учитывая текущие показатели, вероятен дальнейший рост цен. В последний раз дизельное топливо превышало отметку в €2 в сентябре 2022 года.
Основными движущими силами считаются два фактора.
Во-первых, движение танкеров с нефтепродуктами практически остановилось из-за Ормузского пролива. Во-вторых, инфраструктура нефтепереработки уже пострадала: Saudi Aramco остановила работу крупнейшего нефтеперерабатывающего завода в Саудовской Аравии Ras Tanura после атаки беспилотника в этом регионе. Кроме того, обломки ракеты упали на нефтеперерабатывающий завод Аль-Ахмади в Кувейте, но не повлияли на работу.
По мнению наблюдателей рынка, рост цен может продолжиться.
«Европейские торговцы нефтепродуктами ожидают очень серьезных перебоев, сокращения поставок и роста цен в зависимости от того, как долго продлится конфликт и насколько возможна торговля через Ормузский пролив», — пишет Бенедикт Джордж, старший эксперт по европейскому рынку нефти в агентстве ценовой информации Argus Media.
Джордж отмечает, что примерно пятая часть импорта дизельного топлива в ЕС проходит через Ормузский пролив. Если перебои в работе пролива продлятся дольше, Европа может попытаться импортировать больше дизельного топлива из США. «Однако в этом случае цены будут чрезвычайно высокими», — предупреждает он.
Более того, цены на бензин растут и в США, что может стать проблемой для американского правительства. «У американцев очень твердые представления о том, сколько они должны платить за бензин», — сказал агентству Bloomberg Патрик де Хаан, руководитель отдела анализа сырьевых товаров в Gasbuddy. «Если цены вырастут, это может быстро стать политическим бременем».
Как на топливный кризис отреагировали немецкие политики
ХДС/ХСС и СДПГ договорились о создании рабочей группы по вопросам роста цен на энергоносители. Ее возглавят руководители парламентских групп Зепп Мюллер (ХДС) и Арманд Цорн (СДПГ), которые отвечают за экономические и энергетические вопросы в своих парламентских группах. Таким образом лидеры коалиции хотят противостоять впечатлению, что они недостаточно серьезно относятся к проблемам.
Йенс Шпан, глава парламентской группы ХДС/ХСС, и Александр Хоффманн, председатель парламентской группы ХСС, направили совместное послание своим депутатам. В нем они заверили их:
«Мы сохраняем спокойствие и ведем подготовительную работу». Новая рабочая группа будет «изучать варианты действий».
Однако в то же время они отметили, что пока совершенно неясно, «является ли рост цен на бензин и газ лишь краткосрочным эффектом неопределенности или же в действительности возникнут узкие места и долгосрочные последствия». Это зависит от дальнейшего хода войны, а также от того, как быстро Ормузский пролив снова станет «судоходным». Шпан и Хоффманн пишут, что «быстрые решения» ничего не дадут.
Правительство Германии придерживается аналогичной точки зрения. Оно пока не планирует никаких конкретных мер по облегчению положения автомобилистов, таких как торможение цен на топливо.
Министр экономики от ХДС Райхе заявила, что в настоящее время в Германии нет дефицита нефти и газа. Хотя на рынках наблюдаются колебания цен из-за войны на Ближнем Востоке, проблем с объемами нет. «Ситуация остается нестабильной».
Райхе сослалась на стратегический нефтяной резерв. Что касается газового рынка, то Германия благополучно переживет последние недели зимы. На прошлой неделе уже были произведены закачки в газовые хранилища. Германия получает большую часть газа по трубопроводам и имеет долгосрочные контракты.
Немецкое правительство не собирается входить в кризисную ситуацию неподготовленным, и у него есть инструменты для действий. Однако пока нет оснований для их использования. «На данный момент цель состоит в том, чтобы обеспечить спокойствие на рынках», — сказала Райхе.
«Рост цен сигнализирует о дефиците», — заявила председатель Совета экономических экспертов Германии Моника Шнитцер. «Если что-то является дефицитным, то потребление должно быть снижено. В этой ситуации было бы неправильно создавать впечатление, что все как всегда, предлагая скидку на топливо».
Клеменс Фюст, глава мюнхенского института Ifo, высказал аналогичное мнение. Если ценовой сигнал будет отключен скидкой, это повредит немецкой экономике в целом, предупредил он.
Давление на федеральное правительство исходит от федеральных земель.
«Цены на бензин уже растут. Люди сразу же ощущают это на своих кошельках», — заявила министр-президент земли Мекленбург-Передняя Померания Мануэла Швезиг (СДПГ). Она ожидает от правительства большего, чем просто оценка краткосрочных и долгосрочных последствий для населения и экономики.
«Целевая группа, согласованная коалиционными партиями в федеральном правительстве, должна быстро представить осуществимые предложения», — сказала Швезиг. Она так же открыта для проверенных мер, как и для новых идей. Министр-президент земли Рейнланд-Пфальц Александр Швайцер (СДПГ) объявил, что эта тема будет обсуждаться на конференции министров-президентов в четверг.
Себастьян Ролофф, представитель по экономической политике парламентской группы СДПГ, также считает необходимым подготовить возможную реакцию.
«Если конфликт продолжится и цены на нефть будут постоянно расти, государство должно быть готово принять контрмеры и смягчить цены», — сказал он. «Мы не должны допустить, чтобы небольшой экономический рост, который сейчас наметился в Германии, был снова заторможен».
Рост цен на энергоносители, скорее всего, снова подстегнет инфляцию в еврозоне, которая недавно выровнялась около целевого значения в 2%.
Лидер ХСС Маркус Зедер заявил, что необходимо посмотреть, к чему приведут события на Ближнем Востоке: «Это будет нелегко». Но одно ему ясно: «Если это затянется», то «повышение цен на CO₂ не может быть реализовано в такой форме». Однако дальнейшее повышение цен в настоящее время не планируется.
В 2022 году уже была предусмотрена скидка на топливо, когда конфликт на Украине привел к стремительному росту цен на энергоносители. Цены на газ в то время также были ограничены светофорной коалицией. Глава рабочего крыла ХДС Деннис Радтке предостерег от простого копирования этих мер.
«Мы не должны сейчас «впадать в акционизм», — сказал Радтке. «Но если вы придете к выводу, что необходимо организовать финансовую поддержку, поскольку колебания цен носят не только краткосрочный характер, то она должна быть целенаправленной». В то время светофорная коалиция «сожгла миллиарды, не обеспечив никакого облегчения». В случае необходимости помощи, она должна быть направлена на малые и средние доходы. «Все раздражаются, когда речь заходит о бензине, но помощь должна доходить до тех, кто в ней действительно нуждается».
Однако Дирк Визе, парламентский секретарь парламентской группы СДПГ в Бундестаге, выступил в защиту светофорного тормоза цен на топливо.
«На мой взгляд, в то время это было вполне логично», — сказал он. Визе призвал Федеральное ведомство по борьбе с картелями внимательно следить за динамикой цен на бензоколонках. «Меня всегда поражает, как быстро нефтяные компании используют соответствующие изменения, чтобы очень быстро повысить цены», — сказал Визе. «Как может быть так, что бензоколонки заполнены, закупки уже сделаны, но при этом происходят такие непомерные скачки цен?»
У нежелания правительства Мерца субсидировать цены на топливо есть объективные причины. Новый вариант торможения цен на топливо обойдется в миллиарды и ляжет дополнительным бременем на и без того напряженный федеральный бюджет. Поэтому действует принцип надежды: учитывая экономические последствия, канцлер Мерц рассчитывает на скорое прекращение атак США и Израиля на Иран.
Конечно, рост цен на бензин «наносит ущерб нашей экономике», заявил Мерц во вторник, отвечая на вопрос журналиста во время встречи с президентом США Дональдом Трампом в Белом доме в Вашингтоне.
«Поэтому мы все надеемся, что эта война закончится как можно скорее», — добавил Мерц. Он выразил надежду, что израильская и американская армии поступят правильно, и новое правительство сможет восстановить мир и свободу.
Однако бензиновая промышленность также находится под пристальным вниманием из-за повышения цен. Ассоциация автозаправочных станций, представляющая интересы арендаторов и владельцев АЗС, обвинила нефтяные компании в том, что они повышают цены больше, чем необходимо. По словам представителя ассоциации Герберта Рабля, они добавят еще «2-3%» к ценам, которые им самим придется платить больше из-за войны.
«Цены на бензоколонках будут продолжать расти. Я опасаюсь, что это начало ценовой спирали», — заявил во вторник Михаэль Келлнер, представитель по энергетической политике парламентской группы «зеленых» в Бундестаге. «Задача картельного ведомства — проверить, насколько обоснованы скачки цен».
Лидер Левой партии Инес Швердтнер раскритиковала то, что энергетические компании получают «рекордные прибыли» за счет потребителей.
«Мы уже видели это после начала конфликта на Украине: нефтяные и газовые компании получили огромные сверхприбыли, исчисляемые миллиардами, в то время как многие работники не знали, как им оплатить свой следующий счет за отопление». И заодно призвала ввести налог на сверхприбыли корпораций.
Как бы то ни было, немецким автомобилистам в ближайшие недели следует ожидать высокой волатильности цен. Рекомендуется использовать приложения для тщательного сравнения ценовых тенденций и планировать свои поездки на заправку в вечерние часы, когда цены обычно дешевле. Для тех, кто может обойтись без автомобиля, пересадка на общественный транспорт в столице пока остается более финансово предсказуемой альтернативой.
Однако наиболее дальновидные германские автолюбители уже отправились в Польшу и Чехию для того, чтобы как следует заправить своих железных коней. Цены у восточных соседей пока что остаются гораздо более привлекательными.