Foto von form PxHere
Военные удары по Ирану вызвали масштабный кризис в международном судоходстве. Ормузский пролив — один из ключевых морских коридоров мира — оказался фактически заблокирован, что привело к остановке сотен судов и поставило под угрозу безопасность тысяч моряков. По данным отраслевых организаций, ситуация стремительно ухудшается и уже затронула несколько немецких судоходных компаний.
Ормузский пролив, через который в мирное время проходит около 20% мировых поставок нефти, стал зоной повышенной опасности. Иранские военные по радио предупредили капитанов, что «любой корабль», пытающийся пройти пролив, будет «сгореть». Это заявление вызвало немедленную реакцию судовладельцев: многие суда остановились, опасаясь атак.
По данным Миссии немецких моряков (DSM), в районе пролива сейчас находятся около 200 грузовых судов с примерно 4000 моряков на борту. Среди них — около 25 судов немецких компаний, застрявших в Персидском заливе.
Крупнейшая гамбургская судоходная компания Hapag-Lloyd подтвердила, что «однозначное число» её контейнеровозов находится в зоне конфликта. Компания создала специальную кризисную группу, которую возглавляет начальник флота Сильке Лемкёстер. Она сообщила, что:
• точные маршруты судов не раскрываются по соображениям безопасности;
• ни один корабль и ни один член экипажа пока не пострадали;
• экипажи работают на палубе только при крайней необходимости;
• компания временно прекращает приём грузов, предназначенных для региона Персидского залива.
Кроме того, Hapag-Lloyd ввела надбавку за военный риск — 1500 долларов за стандартный контейнер, однако уже через два дня полностью остановила отправку грузов в регион.
Компания также избегает вод к югу от Йемена, где хуситы угрожают судоходству в Красном море, и направляет суда в обход — через мыс Доброй Надежды.
С начала войны в Иране зафиксировано около десяти атак на торговые суда. Среди последних инцидентов:
• удар по судну под флагом Мальты, после которого в машинном отделении вспыхнул пожар;
• атака на танкер MKD Vyom у побережья Омана, в результате которой погиб моряк.
Генеральный секретарь DSM Маттиас Ристау назвал происходящее «неоправданными нападениями на гражданских моряков» и подчеркнул, что крупные суда остаются «лёгкой целью» для ракет и дронов.
Ситуация затронула и судоходную компанию Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft (NSB) из Букстехуде. Два её судна:
• выгружены в портах Персидского залива;
• поставлены на якорь во внешней гавани на неопределённый срок;
• расходы покрываются фрахтователями.
Компания не раскрывает размер финансовых потерь.
Проблемы возникли и у круизных операторов: Mein Schiff 4 (TUI Cruises) застрял в Абу-Даби; Mein Schiff 5 — в Дохе; первые пассажиры были эвакуированы спецрейсом.
Aida Cruises заявила, что не имеет судов в регионе, поскольку заранее отказалась от маршрутов в Персидском заливе.
Парализация судоходства в Ормузском проливе уже влияет на мировые рынки нефти и логистику. По данным международных мониторинговых сервисов, не менее 150 танкеров стоят на якоре в открытых водах Персидского залива, а десятки — у побережья ОАЭ и Омана.
Китай публично призвал стороны конфликта обеспечить безопасный проход судов и предотвратить эскалацию.
Федеральное министерство иностранных дел Германии предупреждает граждан о поездках в регион и рекомендует всем, кто уже находится на Ближнем Востоке, зарегистрироваться в системе кризисной готовности.
Судоходные компании готовятся к длительному кризису, а эксперты предупреждают: если ситуация не стабилизируется, мировой рынок может столкнуться с серьёзными перебоями поставок и ростом цен.