Фото: Markus Winkler/Pexels
Воздушные гавани Германии в апреле пережили резкое падение пассажиропотока: по оценке Ассоциации немецких аэропортов ADV, из-за забастовок, конфликты на Ближнем Востоке и роста издержек Германия недосчиталась около 1,65 миллиона пассажиров. В отрасли говорят о «опасной ситуации» и требуют от правительства немедленно приостановить авиационный налог.
Особенно болезненно ударила по рынку недавняя недельная забастовка пилотов Lufthansa, которая, по словам ADV, «прорвала дыру почти в миллион пассажиров». Дополнительное давление создает геополитическая напряженность: конфликт с Ираном усилил неопределенность в авиации, а рост цен на керосин вынуждает перевозчиков сокращать программы полетов и отменять рейсы.
Руководитель ADV Ральф Байзел назвал свежие данные «явным сигналом тревоги». По его словам, постоянные забастовки, международные кризисы и растущие операционные расходы сильнее всего бьют именно по немецким аэропортам и подрывают связанность страны. Он также подчеркнул, что Германия особенно страдает от «чрезвычайного накопления внешних потрясений» и внутренних нагрузок, прежде всего высоких сборов и налогов.
На этом фоне Lufthansa, напротив, старается удержать курс на прибыльность. Компания во Франкфурте сообщила, что ожидает скорректированную операционную прибыль в 2026 году заметно выше уровня прошлого года, когда показатель составил 1,96 млрд евро. В первом квартале выручка группы выросла на восемь процентов до 8,75 млрд евро, однако счет за керосин, по расчетам компании, может увеличиться на 1,7 млрд евро и достигнуть 8,9 млрд евро.
Глава Lufthansa Карстен Шпор намерен компенсировать эти расходы ростом доходов от билетов, более высокой загрузкой самолетов и экономией. При этом компания сократит планы по увеличению числа рейсов: теперь речь идет максимум о двух процентах вместо ранее запланированных четырех.
ADV считает, что одной из главных причин кризиса остается налоговая нагрузка. Байзел потребовал от федерального правительства немедленно приостановить авиационный налог, а в среднесрочной перспективе — сократить его как минимум вдвое. На фоне уже объявленного сокращения рейсов Ryanair в Берлин и из Берлина это выглядит как еще один сигнал о том, что немецкая авиация входит в период затяжного давления.