Фото: iLixe48/Envato
Руководители восточных федеральных земель Германии потребовали от федерального правительства большей прозрачности в вопросе распределения средств специального фонда, предназначенного для модернизации и расширения инфраструктуры. Особенно жёсткую позицию занял премьер-министр Бранденбурга Дитмар Войдке, который вновь поднял вопрос о недостаточно развитом железнодорожном сообщении между Германией и Польшей.
На встрече глав правительств восточных земель одной из центральных тем стало использование многомиллиардного специального фонда федерального правительства. Средства должны быть направлены на реконструкцию дорог, железнодорожных линий и другой транспортной инфраструктуры. Однако, по словам Войдке, до сих пор неясно, какие именно проекты получат финансирование и в каком объёме.
«Мы хотим знать, какие проекты планируются в Восточной Германии», — заявил глава правительства Бранденбурга.
По его мнению, каждая федеральная земля должна получить один или два крупных инфраструктурных проекта, которые будут иметь стратегическое значение для её развития.
Главным приоритетом для Бранденбурга остаётся модернизация так называемой Восточной железной дороги, соединяющей регион с Польшей. Войдке уже много лет добивается строительства второго железнодорожного пути на участке, ведущем к мосту через Одер в районе Кюстрин-Китьц. Именно этот проект он считает символом существующих проблем в развитии приграничной инфраструктуры.
Чтобы наглядно продемонстрировать ситуацию, премьер-министр привёз на пресс-конференцию фотографию нового железнодорожного моста в Кюстрин-Китьце. Сооружение было введено в эксплуатацию в 2024 году и обошлось почти в 100 миллионов евро. По словам Войдке, мост является одним из самых современных в Европе, а в 2025 году был удостоен Немецкой премии в области мостостроения за свою архитектурную выразительность и техническое совершенство.
Однако, как отметил глава правительства Бранденбурга с заметной долей иронии, существует «небольшая проблема»: мост рассчитан на два железнодорожных пути, тогда как на немецкой стороне к нему по-прежнему подходит только один путь. Именно это несоответствие, по мнению Войдке, демонстрирует отставание Германии от темпов развития транспортной инфраструктуры в соседней Польше.
«На каждой немецко-польской конференции нам указывают на эту проблему. Нам неловко», — подчеркнул премьер-министр, акцентируя внимание на каждом слове.
По его словам, польские партнёры регулярно выражают недоумение по поводу того, что немецкая сторона не успевает за модернизацией транспортных связей.
На пресс-конференции отсутствовал федеральный министр транспорта Патрик Шнайдер, хотя его участие ранее было анонсировано. В этот день министр проводил другие официальные мероприятия, включая встречу с руководителями восточных земель по вопросам обороны и безопасности.
Тем не менее в своём заявлении Шнайдер подчеркнул важность развития транспортной инфраструктуры не только для экономики, но и для безопасности Европы. По его словам, современная сеть дорог и железнодорожных маршрутов имеет стратегическое значение для обороноспособности НАТО и Европейского союза. Федеральное правительство планирует инвестировать до 2029 года около 169 миллиардов евро в модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры страны.
Однако именно отсутствие конкретной информации о распределении этих средств вызывает недовольство в восточных регионах. Войдке считает, что финансирование должно распределяться прежде всего с учётом численности населения федеральных земель и их потребностей в развитии инфраструктуры.
Позицию Бранденбурга поддержали и другие участники встречи, включая правящего бургомистра Берлина Кая Вегнера и уполномоченного федерального правительства по вопросам Восточной Германии Элизабет Кайзер. Все стороны сошлись во мнении, что инвестиции в инфраструктуру восточных земель необходимы для повышения конкурентоспособности регионов и укрепления их экономических связей с соседними странами.
Для Бранденбурга вопрос строительства второго пути к польской границе остаётся не только транспортным проектом, но и символом необходимости более активного участия федерального правительства в развитии восточных регионов. Теперь власти земли ожидают от Берлина конкретных решений и ясного плана использования средств специального фонда.