Foto: Fahroni/Envato
По данным Союза электротехнической и цифровой промышленности Германии (ZVEI), в 2025 году объём производства аккумуляторов в стране увеличился на 11 процентов и достиг исторического максимума — 8,1 млрд евро. Основной вклад обеспечил сегмент литий-ионных батарей: его рост составил 28 процентов, до 4,6 млрд евро.
Динамика обусловлена прежде всего расширением производства электромобилей в Германии, а также устойчивым спросом на системы накопления энергии. Ожидается, что оба фактора продолжат стимулировать рынок и в текущем году.
Однако на фоне роста внутреннего производства усиливается зависимость от поставок из Китая. В 2025 году импорт аккумуляторов из КНР вырос примерно на 25 процентов — до 11 млрд евро. Китай остаётся крупнейшим поставщиком, значительно опережая как страны ЕС, так и других партнёров, включая Венгрию. Такая тенденция наблюдается уже не первый год.
Особую обеспокоенность вызывает высокая зависимость от азиатских поставок в сегменте литий-ионных батарей. Если по свинцовым аккумуляторам Европа сохраняет относительно сильные позиции, то в области современных технологий ситуация остаётся уязвимой. Как отметил управляющий директор профильного подразделения ZVEI Гюнтер Келлерман, возможные перебои в поставках могут иметь серьёзные последствия, особенно для таких критически важных сфер, как оборона и центры обработки данных.
Развитие собственного производства аккумуляторов рассматривается как ключевой элемент перехода к электромобильности и важная стратегическая задача. В ZVEI поддерживают общеевропейскую цель — к 2030 году обеспечить не менее 40 процентов потребности в аккумуляторных ячейках за счёт внутреннего производства. Положительную оценку в отрасли также получила программа поддержки исследований Hightech Agenda.
В то же время представители индустрии указывают на необходимость более системных мер. По мнению Келлермана, вместо точечных субсидий на покупку электромобилей требуется снижение цен на электроэнергию, а также усиление защиты от недобросовестной конкуренции и субсидирования со стороны третьих стран.
«Батарейная отрасль находится на перепутье», — подчеркнул он.
По его словам, без создания благоприятных условий и чёткой промышленной стратегии Европа рискует утратить собственное производство аккумуляторов.