Фото © Erik Spitzen / Berliner Telegraph
С 22 по 25 сентября в выставочном центре Berlin Messe 3 170 экспонентов из 59 стран демонстрировали свои новейшие транспортные средства, технологии и решения для мобильности будущего в рамках выставки Innotrans 2026. Экспозиция, занимающая 200 000 квадратных метров общей площади, заполнила все 42 павильона, а также путевую и открытую площадки полностью забронированного берлинского выставочного центра.
Примерно на 200 компаний больше, чем в 2024 году, сделали нынешнюю экспозицию крупнейшей в истории InnoTrans. Ровно 30 лет назад ведущая мировая выставка транспортной техники отпраздновала свою премьеру в Берлине — тогда с участием всего 172 экспонентов.
Значение InnoTrans как ведущей мировой выставки нашло отражение и в церемонии открытия, в которой приняли участие высокопоставленные гости. Среди докладчиков, помимо федерального министра транспорта Бильгера и комиссара ЕС по транспорту Цицикостаса, были ведущие представители промышленности, такие как Мартин Сион (Alstom), Михаэль Петер (Siemens Mobility), Петр Новотный (Škoda) и Иан Чоудри (Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии).
Под девизом «Мобильность в глобальном масштабе — формирование проектов и возможностей роста» они обсудили перед более чем 1 800 приглашенными представителями отрасли вызовы международного сотрудничества, развитие высокоэффективной транспортной инфраструктуры и значение железнодорожного транспорта для мобильности будущего.
«Железнодорожный транспорт — один из важнейших проектов будущего нашей современной мобильности. Ни одна другая система не перевозит столько людей и грузов с такой энергоэффективностью и без ущерба для климата. Выставка InnoTrans показывает нам, как будет выглядеть современная мобильность завтрашнего дня», — говорит федеральный министр транспорта Бильгер.
«Выставка InnoTrans — это возможность укрепить партнерские отношения и оценить мировые рынки. Кроме того, для Европы это шанс продемонстрировать, что она может предложить миру. Мы очень гордимся своим вкладом. И мы убеждены, что европейские железнодорожные технологии, открытые стандарты и экспертиза в области регулирования делают нас привлекательным международным партнером и многообещающим вариантом для создания интегрированных транспортных сетей», — добавляет комиссар ЕС Цицикостас.
180 мировых премьер и более 100 транспортных средств на выставке InnoTrans 2026
Инновационный потенциал отрасли особенно ярко проявился в 180 мировых премьерах, представленных на выставке InnoTrans 2026, в том числе в многочисленных новых моделях транспортных средств. Например, китайский отраслевой гигант CRRC презентовал свой гибридный локомотив на водородном топливе, а Siemens Mobility — новую платформу Vectron X. Alstom продемонстрировал на путевой площадке сразу три транспортных средства, а также три концепта ночных поездов. Всего на около 3 500 метрах путей были представлены 113 транспортных средств из 17 стран.
В центре внимания инноваций, помимо использования альтернативных двигателей и автономной эксплуатации в общественном транспорте, находятся прежде всего искусственный интеллект и робототехника, которые все чаще находят конкретное применение в эксплуатации, техническом обслуживании и инфраструктуре. Впервые в истории Innotrans посетителям были предложены тематические экскурсии по робототехнике. В тематических зонах Mobility+ и AI Mobility Lab экспоненты из сегмента общественного транспорта представили перспективные технологии в области сетевой мобильности, кибербезопасности и искусственного интеллекта.
Flixtrain расширяет свой парк поездов, бросая вызов Deutsche Bahn
В мае этого года компания Flix, занимающаяся мобильными услугами, объявила о включении столицы Баварии Мюнхена в свою сеть маршрутов с 2028 года с помощью новых высокоскоростных поездов. Теперь в Берлине компания объявила о намерении серьезно побороться с DB за еще одно важное транспортное сообщение.
В течение 2027 года на маршруте Берлин–Гамбург должны начать курсировать «зеленые» поезда концерна. Более того: Flixtrain планирует осуществлять рейсы между этими мегаполисами с интервалом в час — причем быстрее, чем Deutsche Bahn со своими поездами ICE. Об этом сообщил на Innotrans глава Flixtrain Матиас Мюллер.
Flixtrain планирует к 2028 году удвоить свой нынешний парк (на данный момент 16 поездов). Дополнительные поезда должны отличаться более высоким уровнем комфорта, чем существующие. Важной составляющей этой стратегии станет поезд Flixtrain Comfort, который, по данным компании, будет отличаться очень большим пространством для ног у каждого сиденья.
Flixtrain утверждает, что во всем поезде Comfort, представленном на Innotrans, пассажиры будут путешествовать «с комфортом, сравнимым с первым классом». При этом будут использоваться также переоборудованные подержанные вагоны. Маршрут Гамбург–Кёльн уже полностью переведен на поезд Flixtrain Comfort.
С 2028 года парк поездов будет расти значительно быстрее — постепенно в него будут поступать 65 новых высокоскоростных поездов, заказанных у испанского производителя Talgo. Таким образом, Flix планирует значительное расширение своей деятельности на немецком рынке.
По собственным данным, компания инвестирует в расширение парка около €2,4 млрд. На данный момент Flix является крупнейшим конкурентом Deutsche Bahn в сфере междугородних перевозок. Однако принадлежащий федеральному правительству концерн по-прежнему доминирует на рынке, занимая около 95% рынка.
Европейские железнодорожные компании активно осваивают немецкий рынок
Да и вообще железнодорожные перевозки в Германии станут более разнообразными. Со следующего года на междугородних маршрутах по стране будут курсировать не только белые поезда ICE Deutsche Bahn, зеленые поезда частного оператора Flixtrain или синие поезда «Чешских железных дорог». К ним вскоре присоединятся красные поезда итальянских государственных железных дорог «Трениталия». И при этом с очень привлекательным предложением: «Frecciarossa» (по-немецки — «Красная стрела»), высокоскоростной поезд компании «Trenitalia», с лета 2027 года сначала соединит столицу Баварии Мюнхен с Римом и Миланом.
С декабря 2028 года предложение в рамках сотрудничества между Deutsche Bahn (DB), «Trenitalia» и австрийской компанией «ÖBB» планируется расширить еще сильнее. Тогда поезда будут отправляться уже из Берлина и доезжать до Неаполя. Всего запланировано пять ежедневных прямых рейсов между Германией и Италией. На их маршрутах расположены многочисленные известные курортные направления: на линии Мюнхен–Милан предусмотрены остановки, в частности, в столице Тироля Инсбруке, в Больцано, Вероне и Брешии. На поезде из Мюнхена в Рим можно также добраться до Болоньи и Флоренции без пересадок.
Симоне Горини, генеральный директор Trenitalia, в среду на презентации «Красной стрелы» явно радовался предстоящему расширению.
«После того как Frecciarossa уже завоевал признание и стал пользоваться популярностью у миллионов пассажиров во Франции и Испании, вскоре он станет доступен и для немецких и австрийских путешественников, предоставив им возможность открыть для себя и испытать новый вид путешествий, сочетающий в себе комфорт, качество и скорость», — сказал он. По мнению Сабины Шток, члена правления ÖBB, ответственной за пассажирские перевозки, новый поезд «сблизит Европу по железной дороге». Она особо подчеркнула экологический аспект этого сотрудничества.
«Мы рады каждому, кто едет на поезде, а не на автомобиле через Австрию в Италию, ведь это снижает нагрузку на уязвимую природную среду Альп».
Михаэль Петерсон, член правления DB, ответственный за междугородние пассажирские перевозки, также приветствовал новое предложение.
«Вместе с нашими партнёрами-железнодорожными компаниями мы уже предлагаем более 300 европейских маршрутов. Наш новый маршрут из Мюнхена в Милан и Рим придаст этому направлению ещё больший импульс. А поддержка со стороны политиков ЕС дополнительно укрепляет нас в стремлении постоянно расширять предложение для наших пассажиров за счёт новых надёжных маршрутов по всей Европе», — заявил он во время презентации Frecciarossa на выставке InnoTrans. Опыт последних лет показывает, что, несмотря на порой длительное время в пути, пассажиры хотят больше прямых железнодорожных сообщений с другими странами Европы. Петерсон сослался на положительный опыт прямого сообщения ICE между Берлином и Парижем, запущенного два года назад. Несмотря на время в пути более восьми часов, загруженность поездов составляет 75%.
По данным железнодорожной компании, время в пути по новому прямому маршруту между Мюнхеном и Миланом составит около шести с половиной часов, а между Мюнхеном и Римом — восемь часов. Пассажирам из столицы Германии при продлении маршрута с 2028 года придётся добавить ещё около четырёх часов. Именно столько времени в настоящее время требуется поезду Sprinter-ICE для прохождения высокоскоростной линии между Берлином и Мюнхеном. Более высокая скорость станет возможной только после открытия Бреннерского базового туннеля, запланированного на 2032 год. Железнодорожный тоннель длиной 55 километров между Инсбруком и Франценсфесте в Южном Тироле должен сократить время в пути по сравнению с используемой в настоящее время железнодорожной линией через перевал Бреннер как минимум на один час.
Изначально запуск нового маршрута был объявлен уже к смене расписания в декабре 2026 года. Теперь же речь идет о первом рейсе «в конце лета 2027 года». Причиной этому являются сложные процедуры сертификации, необходимые перед тем, как поезд сможет курсировать в другой стране. Японский производитель Frecciarossa 1000 — компания Hitachi Rail — а также Alstom Antriebssysteme должны для этого провести множество технических доработок поезда. В частности, требуются два дополнительных токоприемника для немецкой системы тракционного питания напряжением 15 000 вольт. Кроме того, в Германии обязательно наличие так называемого магнитного рельсового тормоза. Вся новая техника должна быть опробована в ходе около 1000 тестовых рейсов перед началом пассажирских перевозок. Тестовые рейсы начались в начале сентября.
Пассажирские вагоны нового поколения оказались самыми популярными экспонатами Innotrans
О том, что ждет пассажиров во время путешествия, можно было получить представление, посетив на выставке Innotrans вагон Frecciarossa 1000, что позволяет ознакомиться с его внутренней отделкой. Первое впечатление многообещающее: Trenitalia предлагает своим пассажирам сразу четыре различных уровня комфорта: Executive, Business, Premium и Standard. Оформление зоны Executive напоминает первый класс в самолетах: широкие, удобные вращающиеся кресла с большим пространством для ног. Купе Business сопоставимы с 1-м классом в поезде ICE: там пассажиров ждут широкие кожаные сиденья в так называемой конфигурации «2+1». Это означает, что на одной стороне вагона находится двойное сиденье, а на другой — одноместное. Wi-Fi, розетки для зарядки ноутбуков и мобильных телефонов, а также откидные столики входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Trenitalia предлагает развлекательный портал «Portale Frecce», который, как ожидается, будет доступен и на немецком языке.
На выставке InnoTrans не представлены зоны с уровнями обслуживания «Стандарт» и «Премиум». Однако там, как и во втором классе поездов DB, будет рассадка 2+2, то есть по два сиденья с каждой стороны, то с столиком, то без него. Большие полки для багажа, как и в новых поездах ICE Deutsche Bahn, распределены по центру вагона. Trenitalia планирует завоевать популярность прежде всего благодаря высокому уровню обслуживания. Хотя в поезде нет вагона-ресторана, зато есть бортовое бистро. В зонах «Executive» и «Business» блюда и напитки подаются прямо на место. В целом поезд, состоящий из восьми вагонов, рассчитан на 462 пассажира.
Однако пожалуй самым впечатляющим экспонатом на выставке Innotrans 2026 оказался пассажирский состав поезда Flirt Nordic Express EMU Typ С, разработанный для маршрута Осло-Берген норвежских железных дорог швейцарской компанией Stadler Rail Schweiz AG. Для тех, кто на сумел отстоять очередь и оценить кресла салона первого класса данного поезда, железнодорожное бытие в немецких региональных поездах уже никогда не будет прежней.