фото: XinHua
На протяжении полутора десятилетий Китай оставался не просто ключевым, а фактически бессменным экспортным партнёром Саксонии. Однако глубокий структурный кризис в местной автомобильной промышленности разрушил многолетний статус-кво. По итогам первого полугодия Поднебесная впервые за долгое время уступила лидирующие позиции в списке главных покупателей саксонских товаров.
Автопром тянет статистику вниз
Последние данные Статистического управления земли Саксония (Statistisches Landesamt) свидетельствуют о кардинальном сдвиге во внешней торговле Свободного государства. За первые шесть месяцев текущего года Саксония поставила в Китай товаров на общую сумму 1,9 миллиарда евро. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объём саксонского экспорта в КНР сократился на впечатляющие 31 процент.
Теперь на долю Китая приходится лишь около семи процентов от общего экспорта земли, который составил 26,2 миллиарда евро. В результате Китайская Народная Республика опустилась сразу на третье место в рейтинге торговых партнёров регионов, уступив США и Великобритании. Это исторический прецедент: КНР непрерывно удерживала первую строчку этого списка с 2009 года.
Главным драйвером столь ощутимого падения стал обвал в автомобильном секторе — несущей опоре саксонской промышленности. Экспорт автомобилей, узлов и комплектующих саксонского производства в Китай упал в денежном выражении почти вдвое — до 760 миллионов евро.
Почему китайский рынок «остыл» к немецким авто?
Эксперты связывают этот спад с двумя ключевыми факторами:
- Смена технологического уклада в самом Китае. Местный авторынок стремительно переходит на электромобили (NEV), где локальные производители (такие как BYD и NIO) предлагают жесткую ценовую и технологическую конкуренцию европейским брендам.
- Локализация производства. Немецкие автоконцерны всё больше переносят сборку и разработку моделей непосредственно на территорию КНР, сокращая прямые поставки готовых машин и агрегатов из Германии.
Торговый дисбаланс: импорт из Китая продолжает расти
Примечательно, что охлаждение интереса Пекина к саксонским машинам не означает полного разрыва экономических связей. Напротив, зависимость региона от китайских поставок лишь усиливается, создавая заметный дисбаланс.
За то же первое полугодие Саксония ввезла из Китая товаров на сумму 2,56 миллиарда евро, что на восемь процентов больше показателей прошлого года. Таким образом, торговое сальдо Свободного государства с Поднебесной окончательно стало отрицательным: регион покупает у Китая существенно больше, чем продаёт ему сам.
Резкий спад автоэкспорта ставит перед региональными властями и бизнесом серьезный вопрос: сможет ли Саксония компенсировать потери за счет роста поставок микроэлектроники и оборудования — других сильных отраслей «Кремниевой долины Саксонии» (Silicon Saxony) — или экономику региона ждет затяжная перестройка.