Фото: Ларс Пеннинг
Немецкая автомобильная промышленность продолжает терять рабочие места. Очередной крупный удар по отрасли нанесла компания Schaeffler: производитель автомобильных и промышленных компонентов объявил о сокращении 3460 рабочих мест в Европе, около 2660 из них — в Германии. Кроме того, компания намерена закрыть четыре немецкие площадки — в Дортмунде, Морбахе, Берлине и Швальбахе. Ещё один завод планируется закрыть в Бельгии.
Решение было объявлено 3 ноября. По данным компании, программа реструктуризации затронет 16 европейских площадок. Около половины сокращений придётся на производство, 30 процентов — на исследования и разработки, остальные — на другие подразделения.
В Швальбахе значительную часть сотрудников планируется перевести на площадку Schaeffler во Франкфурте. Компания рассчитывает благодаря программе улучшить финансовые результаты примерно на 300 миллионов евро ежегодно начиная с 2030 года. Единовременные расходы на реструктуризацию оцениваются в 480 миллионов евро.
Автомобильная промышленность теряет десятки тысяч работников
Масштаб кризиса отражается в официальной статистике. По данным Федерального статистического управления Германии (Destatis), к концу июня 2026 года в автомобильной промышленности работали 691 500 человек. Это на 42 300 меньше, чем годом ранее. Сокращение составило 5,8 процента — самый низкий показатель занятости с начала сопоставимого учёта в 2005 году.
Особенно заметно сокращается число работников у производителей автомобильных деталей и комплектующих. Давление на поставщиков усиливается из-за снижения заказов, технологических изменений и пересмотра производственных цепочек.
Дополнительный показатель — количество банкротств. Согласно исследованию RSM Ebner Stolz, с начала 2024 года до середины 2026-го в Германии было начато 333 процедуры банкротства среди автомобильных поставщиков. Почти 70 процентов из них приходились на предприятия с годовым оборотом менее 20 миллионов евро. За 2023–2025 годы поставщики также потеряли около 35 800 рабочих мест.
Прогноз: ещё 200 тысяч рабочих мест могут исчезнуть
Консалтинговая компания Roland Berger ожидает, что к 2030 году немецкая автомобильная промышленность потеряет как минимум 200 тысяч рабочих мест. По оценке экспертов, численность занятых у автопроизводителей и поставщиков может сократиться примерно с 692 тысяч человек в 2025 году до 490 тысяч.
Под угрозой находится и часть производственных мощностей. Согласно исследованию, количество автомобильных заводов в Германии может уменьшиться с 20 в 2025 году до менее чем 15 к 2030–2035 годам.
Одна из причин — недостаточная загрузка предприятий. В 2025 году немецкие автомобильные заводы в среднем использовали около 60 процентов своих мощностей. Для рентабельной работы, по оценке Roland Berger, необходим уровень примерно 75–80 процентов.
Китайские конкуренты усиливают давление
Среди факторов, осложняющих положение немецких производителей, эксперты называют высокие производственные расходы, конкуренцию со стороны Китая и более продолжительные сроки разработки новых моделей. По оценке Roland Berger, немецким автопроизводителям требуется от 48 до 60 месяцев на разработку нового автомобиля, тогда как китайским конкурентам — от 18 до 24 месяцев.
Глава компании Knorr-Bremse Марк Ллистоселла также предупредил о рисках для европейской промышленности. В интервью изданию Politico он заявил: «Если мы будем продолжать в том же духе, через 15 лет нас уже не будет». Это предупреждение отражает его оценку конкурентных перспектив европейской промышленности.
Президент Союза автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер обращает внимание и на последствия перехода к электромобильности. Электромобили содержат меньше компонентов, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, поэтому изменение технологий влияет на структуру занятости, особенно у поставщиков комплектующих. При этом, по её мнению, важную роль играет то, где будут размещаться новые производства и создаваться рабочие места.
Мюллер призывает федеральное правительство и Евросоюз улучшать условия для инвестиций, снижать издержки предприятий и повышать конкурентоспособность промышленности. Иначе, предупреждает глава VDA, компании будут всё чаще выбирать другие страны для размещения новых производственных мощностей.
Сокращения в Schaeffler стали очередным свидетельством структурных изменений в немецком автопроме. Пока компании перестраивают производство и пытаются адаптироваться к новым условиям рынка, вопрос сохранения рабочих мест становится одним из главных вызовов для отрасли.