Фото: Ян-Филипп Штробель
Немецкая автомобильная промышленность продолжает терять рабочие места. Один из крупнейших мировых поставщиков автомобильных компонентов, компания Bosch, планирует сократить ещё 750 должностей на предприятии в Абштатте (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Меры затронут подразделение Vehicle Motion, занимающееся разработкой систем управления движением автомобиля. Сокращения должны быть проведены до конца 2029 года.
На предприятии в Абштатте, расположенном в районе Хайльбронна, работают около 5300 человек. Здесь разрабатывают тормозные системы, программное обеспечение для управления движением автомобилей, датчики и системы защиты пассажиров. Однако сокращения коснутся не всех направлений деятельности предприятия: по информации компании, подразделения Cross-Domain Computing Solutions и Bosch Engineering GmbH под новые меры не подпадают.
В Bosch заявляют, что сокращение будет проводиться по возможности социально ответственным образом. Это означает, что компания намерена согласовывать конкретные меры с представителями работников и по возможности избегать увольнений без учёта социальных последствий.
В общей сложности — более 23 тысяч сокращений
Новые планы в Абштатте дополняют масштабную программу реструктуризации немецкого подразделения Bosch, отвечающего за автомобильную мобильность. С учётом дополнительных 750 должностей число рабочих мест, сокращение которых компания объявила в этом направлении в Германии с 2024 года, достигнет примерно 23 650.
Таким образом, Абштатт становится ещё одной площадкой, на которой последствия структурных изменений в автомобильной отрасли отражаются непосредственно на занятости. Для региона это особенно чувствительно: Bosch является одним из крупных работодателей, а деятельность предприятия связана с высококвалифицированными инженерными и исследовательскими специальностями.
По объяснению компании, автомобильный рынок переживает глубокую трансформацию. Мировое производство автомобилей практически не растёт, а спрос в Европе сокращается. Одновременно усиливается конкуренция по цене, скорости разработки и производительности. Особенно заметным становится давление со стороны азиатских поставщиков.
Китай меняет правила конкуренции
Одной из причин сокращения рабочих мест в Абштатте Bosch называет усиление конкуренции со стороны китайских производителей. Современные интегрированные тормозные системы всё чаще становятся предметом ценовой борьбы, а азиатские компании предлагают европейским автопроизводителям более дешёвые решения.
Однако дело не только в стоимости продукции. Меняется и география разработки новых автомобильных технологий. В частности, системы Brake-by-Wire — электронные тормозные системы, в которых команды от педали тормоза передаются к исполнительным механизмам без традиционной прямой механической или гидравлической связи, — всё чаще сначала внедряются совместно с китайскими автопроизводителями.
Китайские компании быстрее принимают решения о внедрении новых технологий и готовы раньше запускать их в серийное производство. Bosch всё активнее взаимодействует с местными заказчиками через собственные китайские центры разработки. В результате часть задач, которые прежде выполнялись в Германии, переносится ближе к клиентам. Это, по словам представителя компании, приводит к сокращению потребности в соответствующих инженерных мощностях в Абштатте.
Таким образом, речь идёт не только о переносе отдельных производственных операций. Изменения затрагивают и исследовательскую деятельность, которая традиционно считалась одним из ключевых преимуществ немецкой автомобильной промышленности.
Schaeffler также сокращает тысячи рабочих мест
Объявление Bosch прозвучало всего через два дня после того, как о новой программе экономии сообщил другой крупный немецкий поставщик автомобильных компонентов — Schaeffler.
3 ноября компания объявила о планах сократить 3460 рабочих мест в Европе, из которых около 2660 придутся на Германию. В рамках программы предполагается закрыть четыре немецкие площадки: в Дортмунде, Морбахе, Берлине и Швальбахе-на-Таунусе. Ещё одно предприятие планируется закрыть в Бельгии.
По заявлению Schaeffler, меры должны позволить экономить около 300 миллионов евро ежегодно начиная с 2030 года. Компания объясняет необходимость реструктуризации слабой динамикой автомобильного рынка, избыточными производственными мощностями, замедленным переходом на электромобили и высокой конкуренцией. Реализацию программы планируют согласовывать с представителями работников.
Сокращения в Bosch и Schaeffler — очередные признаки масштабных структурных изменений в немецком автопроме. Однако складывать все объявленные в отрасли сокращения в одну общую цифру без проверки источников и методики подсчёта было бы некорректно: разные оценки могут учитывать различные периоды, предприятия и категории работников.
Предупреждения о будущем отрасли
Представители автомобильной промышленности предупреждают, что без изменения экономических и политических условий Германия рискует потерять дополнительные рабочие места и инвестиции. Президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер неоднократно обращала внимание на опасность переноса инвестиций в другие регионы, если немецкие предприятия не смогут сохранять конкурентоспособность.
Проблема затрагивает не только крупных производителей и поставщиков. Сокращение инженерных подразделений, закрытие заводов и перенос разработки могут иметь последствия для небольших компаний, подрядчиков, сервисных организаций и региональных рынков труда.
Для Германии это особенно серьёзный вызов: автомобильная промышленность остаётся одним из важнейших секторов экономики, обеспечивающим занятость сотен тысяч человек и поддерживающим целые сети предприятий-поставщиков.
Новые планы Bosch показывают, что давление на отрасль распространяется уже не только на производственные линии. Под сокращение попадают и рабочие места в разработке технологий, которые должны определять будущее автомобильного рынка. Для Абштатта и всего региона Хайльбронна ближайшие три года станут периодом серьёзной перестройки.