Кризис в немецком автомобилестроении набирает обороты. После того как в среду слабые результаты за первый квартал 2026 года представил Mercedes-Benz, сегодня эстафету принял флагман отрасли — концерн Volkswagen. Прибыль крупнейшего автопроизводителя Европы рухнула более чем на четверть, и, похоже, это только начало «идеального шторма», вызванного геополитикой, торговыми войнами и жесткой конкуренцией со стороны Китая.
Согласно отчету, опубликованному в четверг в Вольфсбурге, консолидированная чистая прибыль Volkswagen Group в период с января по март снизилась на 28,4% — с 2,186 миллиарда евро годом ранее до 1,564 миллиарда евро.
Продажи концерна сократились на 2,5% (до 75,7 млрд евро), а операционная рентабельность упала до 3,3% (против 3,7% в 2025-м). Всего за три месяца по всему миру было продано 2,05 миллиона автомобилей всех брендов группы — на 4% меньше, чем год назад.
«Конфликты, геополитическая напряжённость, торговые барьеры, ужесточение регулирования и ожесточённая конкуренция создают встречные ветры», — прокомментировал ситуацию генеральный директор Оливер Блум.
Особую тревогу вызывает ситуация в США, где VW уже остановил производство электромобиля ID.4 на заводе в Чаттануге. Аналитики Goldman Sachs оценивают списание средств от этого шага примерно в 450 миллионов евро.
Финансовый директор Арно Антлиц был прямолинеен: «В нынешних условиях запланированных сокращений затрат недостаточно. Нам нужно фундаментально изменить нашу бизнес-модель».
Проблемы носят системный характер и бьют по всем игрокам рынка. Mercedes-Benz, отчитавшийся накануне, сообщил о падении операционной прибыли на 17% — до 1,9 млрд евро. Рентабельность автомобильного подразделения Mercedes рухнула с 7,3% до 4,1%.
Главной «болевой точкой» для штутгартского концерна стал Китай — продажи там обвалились на 27%. Торговые войны, высокие импортные пошлины США и взрывной рост локальных производителей электромобилей (BYD, Nio, Xpeng) вытесняют немецкие премиум-бренды с их же традиционных рынков.
Несмотря на то, что BMW официально опубликует полную квартальную отчетность 6 мая, первые данные также вызывают беспокойство. В США продажи электромобилей BMW в первом квартале сократились вдвое. Маржинальность автомобильного сегмента BMW уже опустилась до 3,7%, и аналитики UBS называют текущие рыночные условия «исключительно сложными».
Audi, в свою очередь, с трудом удерживает рентабельность: по итогам прошлого года Core-бренд показал лишь 3,9% . В Ингольштадте открыто заявляют, что не удовлетворены «однозначной доходностью» и пересматривают стратегию на фоне миллиардных убытков от пошлин.
Среди мрачных сводок всё же есть один проблеск света. Volkswagen сообщил, что портфель заказов в Европе вырос примерно на 15% по сравнению с концом 2025 года. Финансовый директор Арно Антлиц назвал это признаком того, что европейский бизнес «удерживает позиции».
Однако этого явно недостаточно, чтобы компенсировать глобальный спад. Концерн уже объявил о запуске «Стратегии 2030», которая подразумевает не просто экономию, а полную перестройку бизнес-модели.
Глава VW Блум резюмировал ситуацию жёстко: «Сегодня мы не зарабатываем достаточно денег на наших автомобилях, чтобы финансировать наше будущее».