Минувшие выходные стали настоящим испытанием для транспортной системы Лейпцига. Аномальная жара, столбики термометров в которой в субботу достигли отметки в 40 градусов, превратила трамвайные маршруты в зону бедствия. Более двух дней практически весь электротранспорт Лейпцига стоял на месте. Причина оказалась банальной и пугающей своей непредсказуемостью: расплавился асфальт.
Как сообщили в Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB), экстремальная температура привела к тому, что соединительный материал между рельсами и дорожным покрытием пришел в жидкое состояние. Липкая масса забила стрелочные переводы и пазы рельсов, сделав невозможным безопасное движение составов. По словам представителей предприятия, проблема затронула как старые, так и недавно отремонтированные участки сети — закономерности пока не выявлено.
Более 50 сотрудников LVB, при поддержке коммунальных служб и водоканала, работали круглосуточно с субботнего вечера, чтобы очистить 300 километров путей и около 60 стрелочных переводов.
Во вторник ситуация начала стабилизироваться. В понедельник вечером в тестовом режиме удалось запустить участок линии №1. Однако маршрут изменен: трамваи курсируют в челночном режиме между Западом и центром, следуя от Маршнерштрассе через Новую ратушу на площадь Вильгельма-Лойшнера, после чего разворачиваются обратно в Лаузен.
Кольцевая дорога в центре города пока остается непроходимой. По плану LVB, движение будет восстанавливаться постепенно по мере очистки инфраструктуры. Сначала трамваи начнут ходить от окраин к центру и ключевым пересадочным узлам, где можно пересесть на автобусы. Кольцевой маршрут обещают запустить позднее.
Компания подчеркивает: перед каждым открытием участка проводятся технические приемки и тестовые заезды. Информация о доступных маршрутах обновляется непосредственно на остановках.
Пока трамваи молчали, город встал в пробках. Многие пассажиры пересели на личный транспорт, что вызвало заторы на главных и второстепенных магистралях, ситуацию на которых усугубляют многочисленные строительные площадки. Резервных автобусов для полной замены трамваев у LVB нет, поэтому горожанам рекомендуется пользоваться регулярными автобусами или велосипедами.
Курьезная ситуация сложилась с цифровыми сервисами. В понедельник туристы, ориентируясь на Google Maps, часами ждали трамваи, не подозревая о коллапсе.
Один из приезжих из Берлина поделился с MDR SACHSEN своим недоумением: «Я удивлен, что поезд не приходит — я ведь только что проверил маршрут в приложении. Там ничего не сказано об отмене».
Оказалось, что Лейпциг не одинок в своей беде. Транспортные компании Нюрнберга, Вюрцбурга, Эссена и Бремена также сообщают о повреждении путей из-за жары. Однако в самой Саксонии ситуация разнится:
Дрезден (DVB): Здесь обошлось без серьезных сбоев. Наблюдались мелкие вздутия асфальта и локальные деформации (искажения) путей, но движение не останавливалось. Правда, жара ударила по подвижному составу: более 30 трамваев перегрелись и были отправлены в мастерские. Паромную переправу в Йоханнштадте пришлось закрыть из-за падения уровня воды.
Хемниц (CVAG): Зафиксированы единичные повреждения рельсов и асфальта, но на движение они не повлияли. Технические неисправности вагонов устранялись заменой.
Гёрлиц, Цвиккау и Плауэн: По данным предприятий, аномальная жара не вызвала коллапса в их сетях.
Отдельной строкой стоит подвесная дорога в Дрездене — её эксплуатация была остановлена из-за исторической конструкции вагонов, не рассчитанных на экстремальный нагрев. При температуре внутри салона выше 45 градусов перевозка пассажиров стала невозможной.
Руководство LVB заявляет, что делает все возможное для скорейшего восстановления стабильной работы. Однако данный инцидент стал поводом для глубокого анализа: компании придется разрабатывать решения, чтобы подобные коллапсы не повторялись при следующих волнах жары. Климатические изменения вынуждают транспортников пересматривать технологии укладки путей и требования к материалам.
Пока же Лейпциг продолжает приходить в себя. Пассажирам рекомендуют планировать поездки с запасом времени и следить за объявлениями на остановках.