Путешествие по Германии на поезде может обойтись семье в несколько сотен евро, особенно если билеты покупаются незадолго до отправления. В то же время для тех, кто пользуется общественным транспортом лишь несколько раз в месяц, даже единый Deutschlandticket не всегда оказывается выгодным. Немецкая транспортная система постепенно пытается решить обе проблемы: Deutsche Bahn возвращает семейный тариф с фиксированной стоимостью, а федеральные земли обсуждают новый способ оплаты нерегулярных поездок.
С 26 октября 2026 года Deutsche Bahn вновь продаёт Familienticket — специальный билет для совместных путешествий взрослых с детьми. В отличие от летней акции, теперь предложение включено в постоянный ассортимент компании. Отправиться в поездку по новому тарифу можно начиная с 1 ноября.
Стоимость билета составляет 59,99 евро в одну сторону и 99,99 евро туда и обратно. Причём речь идёт о цене за всю группу, а не за каждого пассажира. В неё уже включено бронирование мест, что особенно удобно для семей, путешествующих с маленькими детьми.
По одному Familienticket могут ехать до пяти человек: один взрослый с четырьмя детьми либо двое взрослых с тремя детьми. Взрослыми для этого предложения считаются пассажиры от 15 лет, детьми — до 14 лет включительно. Родственные связи между участниками поездки не обязательны. Например, воспользоваться тарифом могут родители с детьми друзей или родственников.
Билет действует в поездах дальнего следования ICE, IC и EC второго класса на внутренних маршрутах Германии. При этом пассажиры должны заранее выбрать конкретное соединение: свободно пересаживаться на другие поезда по собственному желанию тариф не позволяет.
Для группы из пяти человек путешествие туда и обратно за 99,99 евро означает расходы примерно по 20 евро на пассажира. На дальних маршрутах, особенно в период школьных каникул, это может оказаться существенно дешевле покупки обычных билетов.
Однако фиксированная цена не гарантирует доступность предложения на любом рейсе. Deutsche Bahn выделяет определённое количество мест по специальному тарифу, поэтому на популярных направлениях билеты могут закончиться. Кроме того, приобрести Familienticket необходимо не позднее чем за два дня до начала путешествия.
Есть и важное ограничение, касающееся маршрутов с пересадками. Если поездка включает региональный транспорт, стоимость увеличивается до 81,99 евро в одну сторону и 143,99 евро туда и обратно. При этом основной участок маршрута должен проходить на поезде дальнего следования. Использовать семейный тариф исключительно для поездок на региональных поездах нельзя.
Для жителей небольших городов это особенно существенно. Например, если путешествие начинается с регионального поезда до ближайшего крупного железнодорожного узла, итоговая стоимость может отличаться от рекламируемых 99,99 евро.
Покупать семейный билет можно на сайте Deutsche Bahn, через приложение DB Navigator и в кассах компании. Во время оформления необходимо указать всех участников поездки, включая детей, чтобы система могла зарезервировать необходимое количество мест.
Перед покупкой всё же стоит сравнить Familienticket с обычными тарифами. Дело в том, что дети до 14 лет включительно и без специального предложения могут бесплатно путешествовать на поездах дальнего следования в сопровождении пассажира от 15 лет. Поэтому для семьи с одним ребёнком обычные билеты Sparpreis или Super Sparpreis иногда оказываются выгоднее.
Наибольшую экономию Familienticket способен обеспечить в ситуациях, когда билеты для взрослых стоят дорого, а семье необходимо несколько соседних мест.
Отказаться от приобретённого билета можно не позднее чем за день до начала его действия. Deutsche Bahn удержит сбор в размере 10 евро, а оставшуюся сумму вернёт в форме ваучера. Это условие следует учитывать при планировании поездок, особенно если даты ещё могут измениться.
Возвращение семейного тарифа связано с результатами летнего эксперимента. Ранее Deutsche Bahn предлагала аналогичный билет в течение ограниченного периода, чтобы проверить интерес пассажиров.
По данным компании, летом 2026 года поездами воспользовалось почти на 100 тысяч семей больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Увеличение пассажиропотока стало одним из аргументов в пользу постоянного возвращения предложения.
Для железнодорожного оператора семейные путешествия представляют значительный интерес. При поездке на автомобиле стоимость топлива и других расходов распределяется между всеми пассажирами, тогда как железнодорожные билеты обычно приобретаются индивидуально. Из-за этого даже при относительно невысокой цене одного билета общие расходы семьи могут оказаться значительными.
Familienticket делает стоимость поездки более предсказуемой. Семья заранее знает, сколько заплатит за дорогу, а включённая резервация позволяет избежать дополнительных расходов на места.
Особенно актуальным предложение может стать перед рождественскими каникулами, когда многие жители Германии отправляются к родственникам или планируют поездки на несколько дней.
При этом новый тариф не устраняет других трудностей железнодорожных путешествий. Deutsche Bahn продолжает масштабную модернизацию инфраструктуры, а задержки и отмены поездов остаются серьёзной проблемой. Для пассажиров с детьми надёжность соединения и удобство пересадок нередко оказываются не менее важными, чем цена.
Пока компания пытается привлечь семьи на поезда дальнего следования, в сфере регионального транспорта обсуждается другая инициатива — создание общегерманского билета для людей, которые пользуются автобусами и поездами нерегулярно.
Поводом для дискуссии стала действующая модель Deutschlandticket. Единый проездной, введённый в мае 2023 года, значительно упростил поездки по стране. Он позволяет пользоваться большинством региональных поездов, городскими электричками, метро, трамваями и автобусами независимо от границ федеральных земель.
Однако Deutschlandticket оформляется как месячная подписка. В октябре 2026 года его стоимость составляет 63 евро, а с 1 января 2027 года цена должна увеличиться до 66,80 евро.
Для человека, который ежедневно ездит на работу или учёбу, такой проездной может быть экономически оправдан. Но если общественный транспорт нужен лишь несколько раз в месяц, постоянная подписка нередко оказывается излишней.
Именно для таких пассажиров министры транспорта федеральных земель предлагают разработать новый тариф.
Одним из инициаторов выступил министр транспорта Северного Рейна — Вестфалии Оливер Кришер. По его мнению, люди, которые редко пользуются общественным транспортом, должны иметь возможность путешествовать так же просто, как владельцы Deutschlandticket, не сталкиваясь со сложной системой региональных билетов.
«Для тех, кто пользуется автобусами и поездами лишь время от времени, поездки должны быть такими же простыми и доступными на справедливых условиях, как и для тех, кто ездит часто», — заявил политик.
В качестве возможного решения рассматривается система In/Out, основанная на цифровой регистрации поездок.
Её принцип достаточно прост: пассажир открывает приложение на смартфоне, отмечает начало поездки, а после прибытия завершает её. Стоимость рассчитывается автоматически. При этом не нужно заранее определять тарифные зоны, выбирать между различными типами билетов или разбираться в правилах местного транспортного объединения.
Для Германии такая модель особенно интересна. Несмотря на появление Deutschlandticket, разовые поездки по-прежнему оплачиваются по правилам региональных транспортных объединений. В соседних городах могут действовать разные тарифы, а стоимость билета зависит от количества зон, расстояния или других условий.
В результате даже короткая поездка иногда требует предварительного изучения тарифной системы.
Пример цифровой альтернативы уже существует в Северном Рейне — Вестфалии. Там действует eezy.nrw, позволяющая оплачивать поездки через смартфон.
В отличие от традиционных билетов, стоимость рассчитывается с учётом расстояния между начальной и конечной точками маршрута по прямой линии, а не количества пересечённых тарифных зон. Система также предусматривает ограничения максимальной стоимости отдельных поездок.
Особенно интересен месячный предел расходов. В настоящее время пассажир, использующий eezy.nrw, не должен платить за поездки в течение месяца больше 63 евро — столько же, сколько стоит Deutschlandticket.
Если сумма расходов достигает этого уровня, дальнейшие поездки в рамках системы не оплачиваются дополнительно. При этом пассажир продолжает регистрировать каждую поездку через приложение.
Однако такой механизм действует только в Северном Рейне — Вестфалии. Он не означает, что пользователь eezy.nrw автоматически получает право бесплатно путешествовать по всей Германии.
Более того, аналогичный месячный предел пока не предусмотрен в качестве обязательного условия будущего общегерманского тарифа. Оливер Кришер отдельно подчеркнул, что предложение о распространении системы In/Out на федеральный уровень не предполагает автоматического переноса всех правил eezy.nrw.
Поэтому говорить о полноценной альтернативе Deutschlandticket с гарантированной максимальной стоимостью пока рано.
Тем не менее региональный опыт показывает, что интерес к цифровой оплате существует. По словам Кришера, в сентябре 2026 года через eezy.nrw было совершено около 1,4 миллиона поездок.
Подобная система могла бы оказаться удобной для людей, которые работают из дома, редко посещают крупные города или периодически пользуются региональными поездами. Вместо покупки месячного проездного они платили бы только за фактически совершённые поездки.
Для туристов, которые проводят в Германии несколько дней и не планируют интенсивно пользоваться транспортом, единый цифровой тариф также мог бы упростить путешествия.
Однако перед его внедрением предстоит решить ряд вопросов.
Прежде всего необходимо согласовать стоимость поездок и порядок распределения доходов между транспортными предприятиями разных федеральных земель. Сейчас региональные операторы работают в рамках собственных тарифных систем, и переход к единому механизму потребует технической и финансовой координации.
Не менее важна доступность цифрового сервиса. Если новый тариф будет работать исключительно через смартфон, часть пассажиров, особенно пожилые люди без современных мобильных устройств, может столкнуться с дополнительными трудностями.
Потребуется также обеспечить корректный расчёт стоимости при пересадках, стабильную работу приложений и защиту данных о маршрутах пользователей.
Пока окончательные условия нового предложения неизвестны. Не определены единая формула расчёта стоимости, возможные скидки, ограничения расходов и сроки запуска. Инициатива находится на стадии политического обсуждения, поэтому пассажиры пока не могут приобрести такой билет.
В отличие от неё, Familienticket уже возвращён в продажу и имеет конкретные правила использования.
Оба предложения при этом затрагивают разные части транспортной системы. Семейный билет предназначен прежде всего для междугородних поездок на ICE, IC и EC. Deutschlandticket и обсуждаемый цифровой тариф относятся к общественному транспорту и региональным железнодорожным перевозкам.
Разница принципиальна: обычный Deutschlandticket не позволяет пользоваться скоростными поездами ICE и большинством поездов IC и EC, а Familienticket не заменяет месячный проездной для ежедневных поездок.
Поэтому выбор подходящего билета зависит от характера путешествия.
Семье, которая собирается провести выходные в другом городе, стоит проверить доступность Familienticket и сравнить его с обычными предложениями Deutsche Bahn. Пассажиру, который регулярно ездит на работу региональным поездом, может быть выгоднее Deutschlandticket. А для человека, использующего общественный транспорт лишь время от времени, в будущем может появиться более гибкий способ оплаты.
Обсуждение новых тарифов происходит на фоне продолжающегося роста транспортных расходов. Повышение стоимости Deutschlandticket в январе 2027 года вновь поднимает вопрос о том, как сохранить доступность общественного транспорта, не увеличивая чрезмерно финансовую нагрузку на государство и транспортные компании.
В этой ситуации простота и прозрачность тарифов приобретают особое значение. Пассажирам важно не только получить скидку, но и заранее понимать, сколько будет стоить поездка и какие ограничения связаны с билетом.
Возвращение Familienticket показывает, что Deutsche Bahn рассчитывает привлечь больше семей понятной фиксированной ценой. Инициатива федеральных земель, в свою очередь, направлена на тех, кто пока не видит достаточной выгоды в месячной подписке.
Уже с ноября семьи смогут воспользоваться новым постоянным предложением на поездах дальнего следования. А появится ли в Германии единая система оплаты редких поездок, станет ясно после согласования её условий между федеральными землями и транспортными операторами.
Для пассажиров главное изменение заключается в постепенном расширении выбора: вместо необходимости подстраивать свои поездки под один тариф транспортная система начинает предлагать решения для разных жизненных ситуаций. Насколько успешным окажется этот подход, будет зависеть от реальной стоимости билетов, удобства их покупки и качества самих перевозок.