Фото: Мориц Франкенберг
Автомобильная отрасль переживает глубокий кризис и просит о помощи! Чтобы предотвратить упадок этой ключевой сферы, главы правительств «автомобильных» земель призывают к незамедлительным и комплексным мерам над партийными барьерами. Премьер-министры Джем Оздемир («Зелёные», Баден-Вюртемберг), Маркус Зёдер (ХСС, Бавария) и Олаф Лис (СДПГ, Нижняя Саксония) направили резонансное обращение в Брюссель и Берлин.
Это уже не первое совместное письмо правительств трёх земель, однако Оздемир впервые поставил под ним подпись — спустя четыре месяца после вступления в должность. До сих пор представитель «Зелёных» строго следовал партийной линии и поддерживал введенный ЕС запрет на двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Однако теперь он, судя по всему, решил продолжить прагматичный и ориентированный на бизнес курс своего предшественника Винфрида Кречмана («Зелёные»).
Потеряно 52 000 рабочих мест за год
Сигнал тревоги в адрес Брюсселя и Берлина звучит крайне серьезно. «Автомобильная промышленность — это экономическое сердце Германии и всей Европы», — говорится в пятистраничном документе, оказавшемся в распоряжении BILD. Однако сейчас наблюдаются «опасные тенденции», а самой отрасли грозит «долгосрочный и, возможно, необратимый урон». Только за прошлый год Германия лишилась 52 000 рабочих мест в этом секторе.
В частности, главы земель призывают федеральное правительство сократить бюрократическую нагрузку, инвестировать в технологии будущего (искусственный интеллект, аккумуляторы и полупроводники), а также провести реформы для снижения расходов на оплату труда и энергоресурсы.
Больше господдержки для электромобилей и сохранение ДВС
Электромобильность остается ключевой технологией будущего, подчеркивает Олаф Лис. Однако для этого необходимо снизить цены на электроэнергию: «Стоимость зарядки следует свести к минимуму за счет снижения налога на электричество». Кроме того, авторы обращения предлагают уменьшить сетевые сборы, расширить европейскую сеть зарядных станций и распространить субсидии на покупку электромобилей в том числе на подержанный автотранспорт.
Политики также требуют честной и прозрачной конкуренции с главным соперником — Китаем. «ЕС должен защищать нашу промышленность от недобросовестных торговых практик куда активнее, чем раньше, а не наблюдательно стоять в стороне, пока субсидируемый импорт вытесняет нашу добавленную стоимость. Для этого необходима сильная европейская промышленная политика, — заявляет Оздемир. — Мы хотим не просто ездить на автомобилях — мы хотим производить их здесь, в Германии».
Главным требованием Маркуса Зёдера остается отмена запрета на продажу автомобилей с ДВС с 2035 года. «Мы хотим в долгосрочной перспективе укрепить наши ключевые технологии в условиях жесткой международной конкуренции, вместо того чтобы ослаблять их самоограничениями на уровне ЕС. Помимо электромобильности, будущее есть и у высокотехнологичных двигателей внутреннего сгорания». Это также включает реформу целевых показателей по выбросам CO₂ и отмену штрафных санкций на уровне Евросоюза.
В свою очередь, СвДП предложила свой пакет мер по поддержке автопрома и снижению нагрузки на автовладельцев. Он предусматривает полную отмену транспортного налога. «Это реальная помощь, которая напрямую ощутима для каждого водителя», — заявил генеральный секретарь партии Мартин Хаген.