Skip to content
Berliner Telegraph
  Суббота 14 марта 2026
  • Radio
  • Zeitschrift
  • Videobank
  • Fotobank
  • Shop
  • Anzeigen
  • Impressum
  • Home
  • Nachrichten
    • Nachrichten
    • Kriminalität
    • Artikel
    • Wissenschaft
    • Geschichte
    • Kultur
    • Karriere und Arbeit
    • Politik
    • Wirtschaft
    • Deutschland
    • Sport
  • Sport
    • Fußball
    • Basketball
    • Baseball
    • Handball
    • Skisport
    • World Boxing Union
    • Amateurboxen
    • Radsport
    • Tennis
    • Tischtennis
    • Leichtathletik
    • Formel 1
    • E-Sport
  • REGIERUNGSORGANISATIONEN
    • Der Bundespräsident
    • Bundesministerien
    • Bundesrat
    • Deutscher Bundestag
    • Deutsche Nationalbibliothek
    • Media Center
    • Deutscher Olympischer Sportbund
    • Das Bundespresseamt
    • Deutscher Behindertensportverband
  • Parteien
    • CDU/CSU
    • Alternative für Deutschland
    • Sozialdemokratische Partei Deutschlands
    • Bündnis 90/Die Grünen
    • Freie Demokratische Partei
    • Bündnis Sahra Wagenknecht
    • Die Linke
Trending
9. марта 2026СДПГ предлагает новый курс на изоляцию рынка в противовес США и Китаю 13. марта 2026Нижнюю Саксонию захлестнула волна краж рабочих инструментов 12. марта 2026Сёдер требует более жёстких мер против роста цен на топливо 12. марта 2026Немецкие полицейские предупреждают о риске повторения миграционного кризиса 2015 года 11. марта 2026В двух школах Дрездена выявлены случаи туберкулёза 13. марта 2026Берлинский главный вокзал скоро месяц живет без эскалаторов 9. марта 2026Восточногерманские компании ещё жёстче критикуют экономическую политику правительства
Berliner Telegraph
Berliner Telegraph
  • Home
  • Nachrichten
    • Nachrichten
    • Kriminalität
    • Artikel
    • Wissenschaft
    • Geschichte
    • Kultur
    • Karriere und Arbeit
    • Politik
    • Wirtschaft
    • Deutschland
    • Sport
  • Sport
    • Fußball
    • Basketball
    • Baseball
    • Handball
    • Skisport
    • World Boxing Union
    • Amateurboxen
    • Radsport
    • Tennis
    • Tischtennis
    • Leichtathletik
    • Formel 1
    • E-Sport
  • REGIERUNGSORGANISATIONEN
    • Der Bundespräsident
    • Bundesministerien
    • Bundesrat
    • Deutscher Bundestag
    • Deutsche Nationalbibliothek
    • Media Center
    • Deutscher Olympischer Sportbund
    • Das Bundespresseamt
    • Deutscher Behindertensportverband
  • Parteien
    • CDU/CSU
    • Alternative für Deutschland
    • Sozialdemokratische Partei Deutschlands
    • Bündnis 90/Die Grünen
    • Freie Demokratische Partei
    • Bündnis Sahra Wagenknecht
    • Die Linke
  • Radio
  • Zeitschrift
  • Videobank
  • Fotobank
  • Shop
  • Anzeigen
  • Impressum
Berliner Telegraph
  Artikel  Немецкие автозаводы в США: Audi тормозит там, где BMW и Mercedes успешны
ArtikelAutoindustrieUSA

Немецкие автозаводы в США: Audi тормозит там, где BMW и Mercedes успешны

Oleksandr RisenburhOleksandr Risenburh—26. января 2026

Немецкие автопроизводители за последние десятилетия превратились в заметный фактор американской промышленности. Заводы BMW в Южной Каролине и Mercedes-Benz в Алабаме стали образцовыми примерами стратегии «vin-vin»: они создают тысячи рабочих мест, обеспечивают крупный экспорт и встроены в экономическую стратегию штатов и федерального центра. На этом фоне решение концерна Volkswagen отложить строительство завода Audi в США выглядит особенно контрастно.

BMW и Mercedes вошли в США вовремя и надолго: они десятилетиями пользовались относительно стабильной регуляторной средой, доступом к американским и региональным субсидиям и поддержкой местных властей, заинтересованных в промышленной базе и налогах. Эти заводы сегодня не просто филиалы европейских концернов, а политически защищённые активы, вокруг которых выстроены цепочки поставщиков и обучающие программы.

Для Audi ситуация другая. Изначально планы строительства завода опирались на новые американские субсидии и курс на поддержку «зелёных» технологий, что делало проект экономически привлекательным. Однако тарифная политика президента Дональда Трампа радикально изменила расчёты: по словам главы VW Оливера Блюме, одни только пошлины обошлись группе в 2,1 миллиарда евро за девять месяцев 2025 года, а при нынешнем уровне тарифов новый завод Audi становится «нефинансируемым».

Так возникает парадокс: уже работающие немецкие заводы могут адаптироваться к новым правилам, используя налоговые льготы, амортизационные преференции и локальное производство как щит от тарифных рисков. А потенциальный новый игрок — Audi — упирается в политическую неопределённость: без долгосрочных гарантий тарифного режима и чётких рамок субсидий концерн не готов связывать себя с миллиардами инвестиций.

История Audi показывает, что окно возможностей в США для европейских автопроизводителей больше не открыто «по умолчанию». Успех BMW и Mercedes в Америке — это уже капитал, который помогает пережить новый протекционизм, тогда как будущие проекты будут запущены только там, где Вашингтон готов предложить не только субсидии, но и предсказуемые правила игры.

ГерманияНемецкий автопромСША
FacebookX TwitterPinterestLinkedInTumblrRedditVKWhatsAppEmail

Oleksandr Risenburh

# TRENDING

ГерманияDeutschlandGermanyБерлинBerlinОлаф ШольцOlaf ScholzFriedrich MerzBundeswehrЕССШАAfDRusslandУкраинаФридрих МерцИзраильБаварияЭкономикаЗабастовкаСтатистика
© Berliner Telegraph, All Rights Reserved
  • Radio
  • TV
  • Impressum
  • Unser Team
  • Denkmaler