Фото: Арнульф Хеттрих
Дочерняя компания концерна Volkswagen — производитель спортивных автомобилей Porsche — ощущает на себе последствия масштабного падения продаж в Китае. В будущем штутгартский бренд намеревается продавать на китайском рынке не более десяти процентов от общего объема выпускаемых машин. Об этом заявил генеральный директор Porsche Оливер Блюме во время презентации обновлённой корпоративной стратегии. Он отметил, что азиатский рынок коренным образом изменился и предъявляет к производителям высочайшие требования, поэтому возвращение к прежним рекордам продаж любой ценой стало совершенно нереалистичным.
Ещё несколько лет назад бизнес в Дальневосточном регионе процветал. В пиковом 2021 году почти 35 процентов всех автомобилей Porsche отправлялись китайским покупателям. Однако с тех пор эта доля резко сократилась, упав до 15 процентов. В абсолютном выражении продажи премиальных спорткаров и внедорожников за этот период сократились более чем в два раза.
Причины столь масштабного спада комплексные. С одной стороны, местный автопром оказывает колоссальное давление на штутгартского производителя в условиях жесткой конкуренции и агрессивной ценовой политики. С другой стороны, состоятельные китайские покупатели заметно снизили потребительскую активность из-за продолжающегося кризиса на национальном рынке недвижимости.
Чтобы противостоять негативным трендам, топ-менеджмент Porsche решил сделать акцент на рентабельности и создании высокой добавленной стоимости, а не на объемах. В Китае сейчас бушует саморазрушительная ценовая война, которая в сочетании с постоянно сокращающимися циклами обновления моделей не имеет долгосрочной перспективы даже для местных брендов. По этой причине компания переходит к подчеркнуто консервативному планированию. Вместо попыток удержаться на массовом рынке Porsche сосредотачивается на высокоприбыльных нишевых сегментах.
Одновременно с этим компания радикально сокращает дилерскую сеть в регионе. Как пояснил директор по продажам Матиас Беккер, количество торговых точек сократится с более чем 150 до 75–80 салонов.
При этом бренд выигрывает от своей операционной независимости. Отсутствие жёстких производственных обязательств и совместных предприятий в Китае дает штутгартцам необходимую гибкость для масштабирования бизнеса под реальный спрос. В руководстве Porsche подчеркивают: речь не идет об уходе с рынка, ведь Китай остается крупнейшей автоареной мира, и как только экономическая ситуация улучшится, компания будет готова снова нарастить присутствие.