Фото © Mercedes-Benz AG
Чуть больше года назад министр торговли США Говард Лютник сделал боссу Mercedes Оле Келлениусу аморальное предложение: он спросил его, не хочет ли Mercedes перенести свою штаб-квартиру из Штутгарта в США. Келлениус отказался, заявив, что его компания не будет «отрываться от своих корней», как он позже объяснил в интервью. Но даже если Mercedes остается верен своей немецкой родине, США по-прежнему остаются незаменимым рынком для автопроизводителя: только в первом квартале 2026 года там было продано более 80 000 автомобилей с трехконечной звездой — рост на 20% и, безусловно, самый сильный рост для Mercedes на всех мировых рынках.
В США Mercedes по-прежнему считается символом статуса, и это еще одна причина, по которой марка относительно благополучно пережила таможенный хаос Дональда Трампа. Помогли и собственные заводы компании. Группа управляет двумя заводами в штатах Алабама и Южная Каролина с общим числом сотрудников около 7500 человек и является одним из крупнейших экспортеров автомобилей в США. Недавно Mercedes объявил о планах инвестировать в общей сложности более семи миллиардов долларов до конца десятилетия — в том числе и для того, чтобы новая модель внедорожника GLC также собиралась в Америке. Посыл: мы делаем ставку на США, даже если политические времена будут бурными.
Но Mercedes скоро может столкнуться там с настоящим ураганом. Два американских сенатора внесли в Конгресс законопроект, который запретит ввоз в США китайских автомобилей и китайских автомобильных технологий. Закон «О безопасности подключенных транспортных средств» призван защитить отечественную автомобильную промышленность от конкуренции со стороны Китая, а американских потребителей — от возможной слежки со стороны китайских компаний и властей.
Проблема для Mercedes заключается в том, что законопроект также содержит пункт, который де-факто означает запрет на продажи автомобилей штутгартской компании в США. Закон означает, что компаниям, которые на 15% и более принадлежат китайским акционерам, больше не разрешается продавать автомобили на американском рынке. Этот запрет начнет действовать с января следующего года.
Почти 20% акций Mercedes находятся в руках китайцев, и два крупнейших индивидуальных акционера группы — государственная китайская автомобильная компания BAIC и Ли Шуфу, основатель автомобильной компании Geely, владеют чуть менее чем 10% акций. Mercedes будет не единственным европейским автопроизводителем, которому может грозить изгнание из Америки. Например, шведская компания Volvo на 79% принадлежит китайской Geely.
Однако законопроект все еще находится в самом начале парламентского процесса. Его текст еще не прошел ни Сенат, ни Палату представителей. Будет ли он успешен там и выживет ли на переговорах столь опасный для Mercedes пункт о максимальном китайском участии — пока неясно.