Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюм впервые публично обозначил возможный масштаб нового этапа сокращений в крупнейшем европейском автоконцерне.
Согласно внутреннему интервью, опубликованному в корпоративной сети компании, без существенного снижения затрат на оплату труда Volkswagen теоретически потребуется сократить около 50 тысяч рабочих мест по всему миру.
По словам Блюма, компания стремится ликвидировать примерно 20-процентное отставание по уровню затрат по сравнению с ведущими конкурентами. Именно эта оценка легла в основу расчёта, который привёл к цифре в 50 тысяч возможных сокращений. При этом глава концерна подчеркнул, что речь пока идёт о теоретической оценке: руководство анализирует, какие меры действительно окажутся необходимыми и реализуемыми для каждого бренда и региона.
Если эти планы будут реализованы, общее число сокращений в Volkswagen Group может достичь около 100 тысяч сотрудников. Ранее концерн уже согласовал программы уменьшения штата, затрагивающие Volkswagen, Audi, Porsche и другие подразделения.
По мнению руководства, без радикального повышения эффективности концерн рискует окончательно потерять конкурентоспособность на мировом рынке.
В рамках обсуждаемой реструктуризации руководство также рассматривает судьбу нескольких немецких предприятий. Внутренние документы указывают, что долгосрочная загрузка заводов в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме пока не гарантирована. Вместо закрытия руководство предлагает искать альтернативные варианты использования производственных площадок — например, выпуск автомобилей для китайских брендов Volkswagen в Европе или производство продукции для оборонной промышленности.
Предложения менеджмента уже вызвали серьёзное противодействие со стороны представителей работников. По данным источников, наблюдательный совет Volkswagen не смог поддержать представленный план реструктуризации из-за возражений профсоюзов, обладающих значительным влиянием в системе корпоративного управления концерна. Работники требуют большей прозрачности и гарантий сохранения рабочих мест.
Эксперты отмечают, что нынешняя программа реформ может стать крупнейшей в истории Volkswagen и одной из самых масштабных реструктуризаций в мировой автомобильной промышленности. Итоговые решения ещё не приняты, однако заявления Оливера Блюма впервые дают представление о том, насколько серьёзными руководство считает стоящие перед компанией вызовы. От исхода переговоров между менеджментом, профсоюзами и акционерами будет зависеть не только будущее десятков тысяч сотрудников, но и конкурентоспособность одного из символов немецкой промышленности в условиях стремительно меняющегося мирового автомобильного рынка.