Крупнейший поставщик автокомпонентов Германии бьет тревогу. В интервью журналу Der Spiegel Франк Зелль выступил с инициативой создания специальной рабочей группы для преодоления системного кризиса, охватившего отрасль. По словам Зелля, в состав этой группы должны войти представители работодателей автомобильной и смежных отраслей, сотрудников, профсоюза IG Metall и политического руководства страны.
«Нам нужна рабочая группа, которая не разойдется до тех пор, пока не выработает решения, гарантирующие будущее отрасли в Германии», — цитирует Зелля Der Spiegel.
Это заявление прозвучало на фоне беспрецедентного обострения ситуации в секторе, где конфликты из-за рабочего времени и программ жесткой экономии вышли на улицы городов.
Поводом для экстренного призыва послужили события прошлой пятницы, когда десятки тысяч сотрудников Mercedes-Benz по всей Германии вышли на акции протеста. По данным профсоюза IG Metall, в демонстрациях приняли участие более 33 тысяч человек, которые выступили против планов руководства по ужесточению мер экономии.
Конфликт в Mercedes-Benz вызван решением отложить до следующего года специальные выплаты (компенсационную надбавку в размере 18,4% от оклада) для 90 тысяч сотрудников из 108 тысяч, а также планами руководства обсуждать увеличение рабочей недели с 35 до 40 часов без повышения зарплаты. Лидеры IG Metall обвинили руководство в попытке отменить завоевания рабочих и пообещали «жаркое лето» и осень, если корпорации продолжат делать ставку на сокращения.
Ситуация выходит далеко за рамки одного предприятия. Немецкий автопром, традиционно бывший локомотивом экономики, столкнулся с «идеальным штормом»: падением спроса в Китае и Европе, ростом производственных издержек (включая высокие цены на энергоносители) и последствиями торговых войн.
Статистика последних месяцев подтверждает глубину пропасти:
• Mercedes-Benz фиксирует снижение прибыли на фоне перепроизводства и падения спроса;
• Volkswagen готовит жесткий план экономии, в рамках которого обсуждается возможность закрытия заводов в Германии;
• BMW пересмотрел прогноз прибыли в сторону понижения и допустил сокращение рабочих мест;
• Bosch, объявивший ранее о сокращении тысяч позиций и переводе сотрудников на укороченную рабочую неделю, впервые со времен кризиса 2008 года отчитался об убытках в подразделении Mobility.
Предложение Франка Зелля о «круглом столе» воспринимается как попытка выработать общую стратегию выживания, а не просто техническое обсуждение сокращений. Он подчеркивает, что отрасль нуждается в политических решениях, обеспечивающих конкурентоспособность, а не в краткосрочных мерах давления на персонал. Тем временем IG Metall уже анонсировала дальнейшие акции, включая автопробег в Штутгарте, запланированный на 9 июля, что грозит перерасти в затяжной социальный конфликт.