Концерн Mercedes-Benz завершил второй квартал с неожиданным ростом чистой прибыли (+13,5%), показав первый положительный результат за три года. Однако за этой позитивной цифрой скрываются тревожные сигналы для всей немецкой автомобильной промышленности. Продажи легковых автомобилей упали почти на 8% до 417 765 машин. Главная причина – обвал китайского рынка на 30%.
Китай остаётся крупнейшим единым рынком для штутгартского автопроизводителя, и его проблемы серьёзно сказываются на показателях. Операционная прибыль основного подразделения Mercedes-Benz Cars обрушилась на 94% — до смешных 49 миллионов евро. Правда, это падение связано с разовым обесценением китайских инвестиций на сумму более 700 миллионов евро. Без учёта этого фактора скорректированная операционная прибыль автомобильного подразделения сократилась на 26% до 909 миллионов евро.
Глава концерна Ола Келлениус вынужден констатировать: «Несмотря на сложные рыночные условия, мы оставались на курсе во втором квартале».
Однако дальнейшие планы компании говорят о другом: Mercedes официально понизил прогноз по продажам на весь 2026 год, ожидая теперь, что они будут незначительно ниже уровня прошлого года (ранее предполагалась стагнация).
Как же тогда удалось показать рост общей прибыли концерна до 1,09 миллиарда евро при падающей выручке (-3,3%, до 32 миллиардов евро)? Ответ кроется в других подразделениях. Сектор фургонов (Mercedes-Benz Vans) показал впечатляющий рост продаж на 46% и рекордную рентабельность 10,2%. Финансовый дивизион также поддержал баланс, увеличив операционную прибыль на 70%. Эти две «спасательные шлюпки» компенсировали провал основного автомобильного бизнеса, что отмечают все немецкие СМИ.
Проблемы в Mercedes нарастают уже давно: ещё в 2025 году чистая прибыль компании сократилась почти вдвое — с 10,4 до 5,3 миллиарда евро. В ответ на это правление запустило программу экономии. Ещё в конце июня руководство обострило курс, перенеся тарифные выплаты сотрудникам на следующий год и подняв вопрос о необходимости работать больше за те же деньги, что вызвало протесты среди персонала.
Аналитики, впрочем, пока сохраняют сдержанный оптимизм. Однако для немецкого автопрома новости становятся системными: на прошлой неделе свои прогнозы уже понизили Volkswagen и Audi. Кризис в Китае, спрос на роскошь в котором продолжает падать на фоне проблем в недвижимости, становится главной головной болью для немецких премиальных брендов.