Фото: Marcus Goodman — Pexels
Европейский союз делает решительный шаг к более замкнутой и экологичной экономике. Европарламент и государства-члены ЕС достигли договорённости по обновлённым правилам Регламента о транспортных средствах с концом срока службы. Новые нормы должны обеспечить более эффективный возврат, разборку и переработку автомобилей, мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств.
По словам представителей обеих сторон, достигнутый компромисс направлен на то, чтобы значительно увеличить объём материалов, возвращаемых в производственный цикл, и снизить экологический ущерб от устаревших машин.
Главный переговорщик Европарламента Йенс Гизеке (ХДС) заявил после завершения консультаций: «Транспортные средства должны проектироваться так, чтобы их было легче разбирать по окончании использования, а их детали — легче перерабатывать».
По его словам, новые правила — «успех для окружающей среды, климата и промышленности».
Промышленность, считает Гизеке, должна перейти к принципу «дизайн для переработки» — создавать транспортные средства таким образом, чтобы максимальное количество материалов можно было вернуть обратно в производственный цикл.
Одним из ключевых элементов реформы станет использование переработанных материалов. Согласно достигнутому соглашению:
• 25 % пластика, используемого в новых автомобилях, должны быть переработанными;
при этом пятая часть от этой доли должна происходить именно из старых автомобилей, а не из других источников пластика;
Еврокомиссия получит право вводить конкретные квоты для переработанной стали, алюминия, магния и других критически важных материалов.
Производители малых партий транспортных средств получат временные исключения, чтобы учесть их ограниченные производственные возможности.
Одна из самых жёстких мер реформы — запрет на экспорт утильных автомобилей и транспортных средств сроком до пяти лет после вступления правил в силу.
Цель — предотвратить практику, при которой тысячи изношенных машин отправляются в третьи страны, где они часто разрушаются без экологических стандартов, загрязняя почву и воду. ЕС намерен:
• удерживать ценные материалы внутри союзной экономики;
• выполнять обязательства по сокращению негативного воздействия на окружающую среду за пределами Европы.
Каждый год в странах ЕС выводится из эксплуатации свыше шести миллионов автомобилей. При этом в них остаются огромные объёмы ценных материалов. По данным отраслевых ассоциаций:
• автомобильная промышленность потребляет около 19 % всей стали, производимой в ЕС — более 7 млн тонн;
• ежегодно используется 2 млн тонн алюминия и значительные объёмы меди;
• на долю автопрома приходится 6 млн тонн пластика.
Эти цифры подчёркивают: переработка автомобилей — не только экологическая необходимость, но и важнейший экономический ресурс.
Для вступления новых правил в силу требуется одобрение Европарламента и Совета ЕС. Но после достигнутого компромисса этот процесс считается формальностью.