В Германии обсуждают возможность изменить систему выплат для получателей Bürgergeld. Согласно внутренним предложениям ХДС, часть пособия могут заменить не денежной выплатой, а готовым Deutschlandticket для проезда в общественном транспорте по всей стране.
Речь идет о так называемой транспортной надбавке, которая уже входит в состав Bürgergeld. Сейчас одинокие получатели пособия получают на транспорт около 50 евро в месяц — это примерно девять процентов базовой выплаты в размере 563 евро. Однако государство не проверяет, действительно ли эти деньги тратятся на проезд.
В ХДС считают, что средства должны использоваться строго по назначению. Поэтому вместо денежной суммы предлагается сразу выдавать Deutschlandticket. По мнению сторонников инициативы, такая система будет более справедливой и позволит повысить доступность общественного транспорта для малообеспеченных людей.
Глава рабочего крыла ХДС (CDA) Деннис Радтке заявил, что подобная мера обеспечит больше социальной интеграции и участия в общественной жизни. Кроме того, сторонники проекта рассчитывают сократить количество случаев безбилетного проезда.
С похожей позицией выступил и обер-бургомистр Дуйсбурга от СДПГ Зёрен Линк. Он подчеркнул, что если человек получает деньги на транспорт, но все равно ездит без билета, то расходы перекладываются на других пассажиров и транспортные компании.
Сейчас Deutschlandticket стоит 63 евро в месяц — это больше, чем сумма транспортной надбавки в Bürgergeld. Однако авторы инициативы считают, что часть дополнительных расходов может компенсироваться за счет сокращения бюрократии и отмены региональных социальных билетов, существующих в некоторых федеральных землях.
Предложение поступило от транспортных и муниципальных политиков из Северного Рейна — Вестфалии. По данным СМИ, сейчас идею изучает транспортный союз Rhein-Ruhr.
Дискуссия вокруг Bürgergeld в Германии продолжается уже несколько месяцев. Консервативные партии требуют более строгого контроля за социальными выплатами и выступают за принцип, при котором государственная помощь должна быть максимально привязана к конкретным целям — например, жилью, питанию или транспорту.