фото: Патрик Плеул
Реконструкция железнодорожной сети Германии займёт ещё годы. А вот сделать вокзалы безопаснее, чище и доступнее для маломобильных граждан удастся, скорее всего, быстрее. Интерактивная карта показывает, какие изменения происходят на той или иной станции.
Пока железнодорожная сеть Германии будет полностью отремонтирована и приведена в идеальное состояние, пассажирам придётся запастись терпением ещё на многие годы. А вот ситуацию на вокзалах рассчитывают улучшить гораздо оперативнее. Чтобы сделать их более комфортными, безопасными и безбарьерными, Deutsche Bahn делает ставку прежде всего на две программы.
С начала этого года действует «Экстренная программа по повышению безопасности и чистоты». С тех пор на 20 критически важных узловых станциях дежурит дополнительный персонал охраны, а на 15 других вокзалах имеющиеся патрули выходят на дежурство чаще. Мобильные бригады ремонтников заменяют разбитые стёкла и удаляют граффити. Ещё на 30 вокзалах уборка теперь проводится с меньшими интервалами. Ежегодные акции по весенней уборке на небольших станциях расширили с 700 до 1 400 объектов. На эту экстренную программу концерн выделил около 50 миллионов евро.
«Железнодорожные станции будущего» с улучшенным оснащением.
Параллельно продолжается реализация «Программы модернизации вокзалов будущего»: в текущем году планируется обновить в общей сложности 130 станций. Речь идёт о создании безбарьерной среды, улучшении системы информирования пассажиров, хорошем освещении и защите от непогоды. К 2035 году целевой ориентир составляет 1 000 станций. Если учесть и другие необходимые ремонтные работы, до 2030 года в вокзальную инфраструктуру планируется инвестировать 20 миллиардов евро.
Лукас Иффлендер из союза пассажиров Pro Bahn, тем не менее, настроен скептически. «Весенняя уборка — это разовая акция, а не постоянное состояние», — отмечал он. Учитывая, что в стране насчитывается около 5 400 вокзалов, дополнительных мер безопасности явно недостаточно. «Масштаб не соответствует реальной потребности».
Чувствуют ли себя пассажиры более защищёнными уже сейчас? По словам Иффлендера, это пока неясно: «Такие показатели меняются лишь годами». На данный момент Deutsche Bahn приводит лишь цифры затраченных усилий, но не данные о реальном эффекте. «Модернизированный вокзал стал светлее, суше, на нём лучше навигация — но там больше нет никого, к кому можно было бы обратиться за помощью».
При этом, согласно исследованиям, именно присутствие персонала является ключевым фактором для чувства безопасности у людей. Как сказывается на пассажирах дефицит сотрудников на станциях, сейчас изучает сама DB. Подробные результаты обещали предоставить не позднее 2027 года. «Тому, кто проводит такое исследование, следовало бы дождаться его результатов, прежде чем продолжать сокращение штата», — считает Иффлендер.