Фото: Тило Шмюльген
Федеральный министр транспорта Германии Штеффен Бильгер (ХДС) выступил в защиту временного снижения налогов на автомобильное топливо. По его мнению, государственная поддержка необходима, поскольку многие жители страны, особенно в сельской местности, по-прежнему сильно зависят от личного автомобиля. Об этом министр заявил 9 ноября.
Временная мера действует с 1 октября по 31 декабря 2026 года. В этот период энергетический налог на бензин и дизельное топливо снижен на 14,04 цента за литр. С учётом уменьшения НДС общая экономия для автомобилистов составляет около 17 центов на литр. Решение было принято на фоне высоких цен на топливо, связанных в том числе с конфликтом на Ближнем Востоке.
Бильгер считает, что такая поддержка особенно важна для людей, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на работу и решения повседневных задач. При этом экологические организации критикуют повторное введение топливных льгот, указывая на противоречие между поддержкой ископаемого топлива и климатическими целями Германии.
Министр также высказался о повышении стоимости Deutschlandticket — единого проездного на общественный транспорт. С 1 января 2027 года его цена увеличится с 63 до 66,80 евро в месяц. Несмотря на подорожание, Бильгер продолжает считать билет привлекательным предложением. Он напомнил, что федеральное правительство и земли ежегодно выделяют на его финансирование по 1,5 миллиарда евро каждый.
Отдельной темой обсуждения стало возможное введение общего ограничения скорости на немецких автобанах. Бильгер выступил против этой инициативы. По его словам, многие автомобилисты уже самостоятельно снижают скорость, в том числе ради экономии топлива. Поэтому министр считает, что экологический эффект от обязательного ограничения может быть переоценён.
Вместо единого ограничения правительство намерено развивать телематические системы, позволяющие регулировать скорость в зависимости от дорожной ситуации, погодных условий и загруженности трасс.
Инициативу по введению ограничения скорости до 130 километров в час ранее вновь выдвинули представители партии «Зелёные». Экологические организации также поддерживают эту меру, указывая на её возможное положительное влияние на безопасность дорожного движения и сокращение выбросов CO₂.
Таким образом, позиция министра отражает стремление правительства сохранить доступность автомобильного транспорта, одновременно развивая альтернативные способы регулирования движения. Однако вопрос о соотношении транспортной доступности, климатической политики и экономической поддержки автомобилистов остаётся предметом общественных и политических дискуссий.