Foto: Gorlovkv/Envato
Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn в мае сумела сохранить пунктуальность поездов дальнего следования выше установленного на 2026 год минимального показателя. По внутренним данным концерна, вовремя прибыли 61,3% поездов ICE и Intercity. Это немного ниже апрельского результата (64,4%) и мартовского (62,1%), однако всё ещё превышает целевой уровень в 60%.
Согласно критериям Deutsche Bahn, поезд считается опоздавшим при задержке более шести минут. При этом отменённые рейсы в статистику не включаются. Руководство компании намерено удержать показатель выше 60% по итогам всего года, хотя в 2025 году и в начале 2026-го этот уровень неоднократно не достигался.
Министр транспорта Германии Патрик Шнидер заявил, что в нынешней ситуации результат свыше 60% уже можно считать успехом. По его словам, руководство железной дороги считает, что кризис достиг своего пика и дальнейшего ухудшения ожидать не следует.
Глава Deutsche Bahn Эвелин Палла, возглавившая компанию осенью 2025 года, отметила рост удовлетворённости пассажиров. Несмотря на сохраняющиеся проблемы с пунктуальностью, уровень одобрения клиентов в дальнем сообщении вырос до 70%. По её словам, положительный эффект дают экстренные меры по улучшению сервиса и безопасности.
В рамках программы модернизации компания наняла 500 новых сотрудников службы безопасности, доведя их общее число до более чем 5000 человек. Кроме того, на повышение комфорта в поездах ICE в 2026 году дополнительно выделено 20 миллионов евро. Количество мобильных уборочных бригад увеличено вдвое — до 220 человек.
Одновременно Deutsche Bahn продолжает масштабные инвестиции в инфраструктуру. В текущем году на развитие и модернизацию железнодорожной сети планируется направить более 23 миллиардов евро. Дополнительную поддержку обеспечит федеральный фонд объёмом 500 миллиардов евро, часть средств которого предназначена для обновления железнодорожной инфраструктуры страны.
Для Германии модернизация железных дорог остаётся одним из ключевых инфраструктурных проектов. Изношенность путей и большое количество строительных работ считаются главными причинами хронических задержек поездов. Власти рассчитывают, что масштабные инвестиции позволят постепенно повысить надёжность железнодорожного сообщения и вернуть доверие пассажиров к национальному перевозчику.