Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn изучает возможность сокращения количества поездов для повышения пунктуальности движения. Компания поручила независимой экспертной комиссии оценить состояние железнодорожной сети и разработать предложения по оптимизации расписания. При этом окончательного решения об уменьшении числа рейсов пока нет, а специалисты должны рассмотреть различные варианты улучшения ситуации.
Бывший уполномоченный федерального правительства по железнодорожному транспорту Энак Ферлеманн заявил, что существующая инфраструктура Германии не справляется с нынешней интенсивностью движения. По его словам, одним из возможных решений может стать сокращение частоты отправлений на отдельных маршрутах. Например, между Берлином и Гамбургом поезда дальнего следования могли бы курсировать раз в час вместо нынешних 30 минут, но с более высокой надежностью соблюдения расписания.
Согласно данным Deutsche Bahn, одной из главных причин многочисленных задержек остается неудовлетворительное состояние железнодорожной инфраструктуры. Дополнительные проблемы создает высокая загруженность путей. В 2025 году более 10% поездов курсировали по участкам сети, где уровень загрузки превышал 115%. За последние десять лет задержки, вызванные заторами на железных дорогах, увеличились на 150%.
Однако представители грузовых железнодорожных компаний выступили против возможного сокращения движения. Управляющий директор объединения Güterbahnen Петер Вестенбергер заявил, что подобная стратегия не решает основных проблем отрасли. По его мнению, вместо уменьшения количества поездов необходимо модернизировать инфраструктуру, улучшать организацию движения и усиливать государственный контроль за деятельностью инфраструктурного подразделения DB Infrago.
Вестенбергер также поставил под сомнение утверждение о чрезмерной загруженности немецкой железнодорожной сети. Он отметил, что общий объем движения поездов, измеряемый в поездо-километрах, сокращается с 2022 года. Представители отрасли опасаются, что уменьшение числа рейсов может негативно отразиться на пассажирских и грузовых перевозках, не устранив при этом системные причины задержек.
Экспертная комиссия под названием «Robuster Fahrplan» («Устойчивое расписание») приступит к работе на следующей неделе. В ее деятельности примет участие швейцарская компания SMA und Partner, специализирующаяся на железнодорожном планировании. Первые результаты ожидаются в начале 2027 года, после чего предложения будут обсуждаться с федеральными властями, представителями земель и транспортной отрасли. Окончательное решение о возможном сокращении железнодорожного движения будет принято по итогам этих консультаций.