Европейский союз расширяет возможности автоматизированного обмена информацией об автомобилях между правоохранительными органами разных стран. Новые технические правила стали частью системы Prüm II, предназначенной для борьбы с трансграничной преступностью и ускорения полицейских расследований.
Система позволяет полиции одной страны автоматически запрашивать сведения о транспортном средстве, зарегистрированном в другой стране ЕС.
По номерному знаку или идентификационному номеру автомобиля можно получить данные о владельце или держателе машины, её регистрации, а при наличии в национальной базе — также определённую информацию о страховании. Возможна и обратная проверка: по данным конкретного человека установить зарегистрированные на него автомобили.
Еврокомиссия в июне 2026 года утвердила подробные технические правила такого обмена. Запросы должны осуществляться через европейскую систему обмена автомобильной регистрационной информацией. Цель — позволить полиции быстрее устанавливать автомобили и их владельцев при предотвращении и расследовании преступлений.
Однако из этих документов не следует, что Брюссель создаёт новую сеть камер, которая будет постоянно фиксировать местоположение каждого автомобиля и восстанавливать маршруты всех водителей. Решение касается прежде всего доступа к регистрационным базам. Оно само по себе не вводит обязательную массовую фиксацию номерных знаков на дорогах.
Автоматическое распознавание автомобильных номеров в Европе при этом уже используется. Камеры могут сверять номер проезжающей машины с информацией в Шенгенской информационной системе. Подобные технологии применяются правоохранительными органами в рамках национального законодательства, например для поиска разыскиваемых автомобилей. Европейский надзорный орган по защите данных ранее подчёркивал необходимость вести журналы таких автоматических запросов, чтобы можно было проверить законность их использования.
Именно здесь возникает вопрос о приватности. Если камеры массово сохраняют номер автомобиля вместе со временем и местом проезда, технически последовательность таких записей действительно может позволить восстановить часть передвижений машины. Поэтому принципиальное значение имеют основания для сбора данных, сроки их хранения, круг имеющих доступ органов и возможность независимого контроля.
Истории о значительно более масштабных системах наблюдения сейчас поступают прежде всего из США. В частности, американские технологии позволяют объединять данные распознавания номерных знаков с другими цифровыми идентификаторами. Однако переносить этот пример напрямую на действующие правила Евросоюза некорректно: официальные документы ЕС, принятые в 2026 году, подобной системы тотального отслеживания автомобилей не вводят.
Европейская тенденция при этом очевидна: полицейские базы всё теснее связываются между собой, а автоматический поиск информации становится быстрее. Для правоохранительных органов это инструмент борьбы с преступностью. Для защитников персональных данных главный вопрос заключается в другом — насколько далеко такая инфраструктура сможет развиваться, не превращаясь из точечного инструмента расследования в систему массового наблюдения.